Kraftstoffeinspritzvorrichtung einer Brennkraftmaschine mit innerer Verbrennung

专利摘要:
Eine Vielzahl von Einspritzlöchern (60) ist in einer Einspritzlochplatte (50) erzeugt. Jedes Einspritzloch (60) durchdringt die Einspritzlochplatte (50). Das Einspritzloch (60) ist mit einer einlaßseitigen Öffnung (61) und einer auslaßseitigen Öffnung (62) ausgebildet. Die auslaßseitige Öffnung (62) ist in der Form eines abgeflachten Rechtecks erzeugt, das eine große Achse und eine kleine Achse aufweist. Dadurch wird der Kraftstoff, der durch die einlaßseitige Öffnung (61) in das Einspritzloch (60) strömt, aus der auslaßseitigen Öffnung (62) in der Form eines Films eingespritzt. Somit wird die Flüssigkeitsfilmaufteilung gefördert und dadurch die Zerstäubung des Kraftstoffs begünstigt. Da die Vielzahl von Einspritzlöchern (60) in der Einspritzlochplatte (50) erzeugt ist, kann die Form eines großen Kraftstoffsprühstrahls, welcher durch Kombinieren von aus den jeweiligen Einspritzlöchern (60) eingespritzen Kraftstoffsprühstrahlen erzeugt ist, auf leichte Weise eingestellt werden.
公开号:DE102004005526A1
申请号:DE200410005526
申请日:2004-02-04
公开日:2004-08-19
发明作者:Masuaki Kariya Iwamoto；Kouichi Kariya Mochizuki；Atsuya Kariya Okamoto；Nobuo Kariya Ota
申请人:Denso Corp；
IPC主号:F02M51-06

专利说明:
[0001] Die Erfindung betrifft eine Kraftstoffeinspritzvorrichtungeiner Brennkraftmaschine mit innerer Verbrennung.
[0002] Ein Kraftstoffeinspritzventil zumdirekten oder indirekten Einspritzen von Kraftstoff in eine Brennkammereiner Brennkraftmaschine mit innerer Verbrennung (nachstehend alseine Brennkraftmaschine bezeichnet) ist allgemein bekannt. Der Kraftstoff,der überdas Kraftstoffeinspritzventil eingespritzt ist, wird in einem Luftansaugrohroder in einer Brennkammer mit Luft vermischt und bildet mit der Luftdas brennbare Gemisch aus. Das Gemisch in der Brennkammer wird durcheinen Kolben verdichtet. Dann wird das Gemisch durch eine Zündkerze entflammtund wird verbrannt.
[0003] In dem Fall einer solchen Art derBrennkraftmaschine beeinflußtdas Mischvermögenzwischen dem überdas Kraftstoffeinspritzventil eingespritzten Kraftstoff und derLuft die Leistung der Brennkraftmaschine. Spezifisch ist die Zerstäubung des über das Kraftstoffeinspritzventileingespritzten Kraftstoffs ein wichtiger Faktor, der die Brennkraftmaschinenleistungbeeinflußt.Eine Technologie der Anordnung einer Platte, welche mit einer Vielzahlvon Einspritzlöchernan einem Vorderende einer Düsedes Kraftstoffeinspritzventils ausgebildet ist, ist weithin bekannt, wiez. B. in dem japanischen Patentdokument Nr. H11-70347 (ein Patentdokument1) offengelegt ist. Durch Anordnen der Platte, die an dem Vorderende derDüse mitder Vielzahl von Einspritzlöchernausgebildet ist, wird der Kraftstoff, der durch einen Kraftstoffkanalströmt,der zwischen einem Ventilelement und ei nem Körper erzeugt ist, auf die jeweiligenEinspritzlöcherverteilt. Dadurch wird die Zerstäubung desKraftstoffs gefördert.
[0004] In den letzten Jahren sind Vorschriften,wie z. B. die weitere Verringerung von schädlichen Stoffen (z. B. Stickoxide),die aus der Brennkraftmaschine ausgestoßen werden, verschärft worden.Daher ist die Verringerung von in dem Auspuffgas enthaltenen schädlichenStoffen mehr denn je erforderlich. Es ist jedoch im Sinne der herkömmlichenZerstäubungstechnologieschwierig, der in letzter Zeit erfolgten Verschärfung der Auspuffgasvorschriftenzu entsprechen.
[0005] In einem Kraftstoffeinspritzventil,das in dem Patentdokument 1 offenbart ist, ist ein Einspritzloch ineiner zylindrischen Form in einer Platte erzeugt. Da das Einspritzlochin der zylindrischen Form ausgebildet ist, kann eine Position zumErzeugen eines Kraftstoffsprühstrahlsauf leichte Weise gesteuert werden. Durch beliebiges Einstellender Positionen der in der Platte erzeugten mehrfachen Einspritzlöcher kann derKraftstoffsprühstrahlin einer gewünschtenForm ausgebildet werden. In dem Fall, wenn das Einspritzloch inder zylindrischen Form erzeugt ist, bildet der aus einem Einspritzlocheingespritzte Kraftstoff einen stabförmigen Sprühstrahl aus. Daher ist dieweitere Zerstäubungdes Kraftstoffs schwierig.
[0006] Es ist daher eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung,eine Kraftstoffeinspritzvorrichtung zu schaffen, die in der Lageist, einen Kraftstoffsprühstrahlin einer gewünschtenForm auf leichte Weise auszubilden und die Zerstäubung des Kraftstoffs weiterzu fördern.
[0007] Gemäß einem Gesichtspunkt der vorliegendenErfindung wird ein Kraftstoffeinspritzventil mit einer Vielzahlvon Einspritzlöchernerzeugt. Daher könnendie Positionen zum Ausbilden von Sprühstrahlen, die von den jeweiligenEinspritzlöcherneingespritzt sind, durch Änderungder Positionen der Einspritzlöcherbeliebig eingestellt werden. Demgemäß kann die Form eines großen Sprühstrahls,der aus den Sprühstrahlenausgebildet wird, die von den jeweiligen Einspritzlöchern eingespritztsind, beliebig eingestellt werden. Daher kann der Kraftstoffsprühstrahlin einer gewünschtenForm auf leichte Weise ausgebildet werden. Eine Auslaßseitenöffnung des Einspritzlochsist in einer abgeflachten Form mit einer Hauptachse und einer großen Achseund einer kleinen Achse erzeugt. Weiterhin ändert sich eine Querschnittsfläche desEinspritzlochs allmählichentlang einer Richtung von einer Eunlaßseitenöffnung zu der Auslaßseitenöffnung desEinspritzlochs. Daher wird der Kraftstoff als ein Sprühstrahlin der Form eines Films aus der abgeflachten Auslaßseitenöffnung eingespritzt.Dadurch wird die Flüssigkeitsfilmaufteilung (Aufteilungdes Kraftstoffsprühstrahlsin der Form des Films) begünstigt,und die Kraftstoffzerstäubung kannweiter gefördertwerden.
[0008] Gemäß einem anderen Gesichtspunktder vorliegenden Erfindung ist eine Aufprallvorrichtung zwischeneinem Kraftstoffeinlaß undeinem Kraftstoffauslaß desEinspritzlochs angeordnet. Der Kraftstoff, der aus dem Kraftstoffeinlaß in dasEinspritzloch strömt,stößt mit derAufprallvorrichtung zusammen. Dann wird der Kraftstoff aus dem Kraftstoffauslaß eingespritzt.Da der Kraftstoff, der in das Einspritzloch strömt, mit der Aufprallvorrichtungzusammenstößt, wirdder Kraftstoff in winzige Flüssigkeitströpfchen aufgeteilt.Somit wird die kinetische Energie des Kraftstoffs durch den Aufprallzwischen dem Kraftstoff und der Aufprallvorrichtung in Zerstäubungsenergieumgewandelt. Dadurch kann die Zerstäubung des Kraftstoffs weitergefördertwerden. Weiterhin wird die Steuerung des Kraftstoffsprühstrahlsaufgrund der Aufprallvorrichtung erleichtert.
[0009] Die Merkmale und Vorteile der Ausführungsformenals auch die Verfahren der Operation und die Funktionen der jeweiligenTeile werden nachstehend unter Bezugnahme auf die beigefüg ten Ansprüche unddie Zeichnungen, die ein Teil dieser Anmeldung sind, ausführlich beschrieben.
[0010] 1 zeigteine Schnittansicht zur Darstellung einer Einspritzdüse gemäß einerersten Ausführungsformder vorliegenden Erfindung,
[0011] 2 zeigtein Schnittdiagramm zur Darstellung einer Benzinbrennkraftmaschine,welche die Einspritzdüsegemäß der erstenAusführungsform verwendet,
[0012] 3 zeigtein Schnittdiagramm zur Darstellung eines wesentlichen Teils derEinspritzdüsegemäß der erstenAusführungsform,
[0013] 4A zeigteine perspektivische Ansicht zur Darstellung eines unteren Abschnittseiner Einspritzlochplatte der Einspritzdüse gemäß der ersten Ausführungsform,
[0014] 4B zeigteine vergrößerte perspektivischeAnsicht zur Darstellung eines Einspritzlochs der Einspritzdüse gemäß der erstenAusführungsform,
[0015] 5A zeigteine Schnittansicht zur Darstellung des Einspritzlochs der Einspritzplatteentlang dem Pfeil VA,
[0016] 5B zeigteine Schnittansicht zur Darstellung des Einspritzlochs der 5A entlang dem Pfeil VB,
[0017] 6 zeigteine perspektivische Ansicht zur Darstellung einer Einspritzlochplatteeiner Einspritzdüsegemäß einerzweiten Ausführungsformder vorliegenden Erfindung,
[0018] 7 zeigteine perspektivische Ansicht zur Darstellung einer Einspritzlochplatteeiner Einspritzdüsegemäß einerdritten Ausführungsformder vorliegenden Erfindung,
[0019] 8A zeigteine Schnittansicht zur Darstellung eines Einspritzlochs der Einspritzlochplatteder 7 entlang dem PfeilVIIIA,
[0020] 8B zeigteine Schnittansicht zur Darstellung des Einspritzlochs der 8A entlang dem Pfeil VIIIB,
[0021] 9 zeigteine perspektivische Ansicht zur Darstellung einer Einspritzlochplatteeiner Einspritzdüsegemäß einervierten Ausführungsformder vorliegenden Erfindung,
[0022] 10 zeigteine Ansicht zur Darstellung der Einspritzlochplatte der 9 entlang dem Pfeil X,
[0023] 11 zeigteine Ansicht zur Darstellung der Einspritzlochplatte der 9 entlang dem Pfeil XI,
[0024] 12 zeigteine perspektivische Ansicht zur Darstellung einer Einspritzlochplatteeiner Einspritzdüsegemäß einerfünftenAusführungsformder vorliegenden Erfindung,
[0025] 13 zeigteine perspektivische Ansicht zur Darstellung einer Einspritzlochgruppeder Einspritzdüsegemäß der fünften Ausführungsform,
[0026] 14 zeigteine perspektivische Ansicht zur Darstellung einer Einspritzlochplatteeiner Einspritzdüsegemäß einersechsten Ausführungsform dervorliegenden Erfindung,
[0027] 15 zeigteine vergrößerte perspektivischeAnsicht zur Darstellung eines Einspritzlochs der Einspritzdüse gemäß der sechstenAusführungsform,
[0028] 16 zeigtein Diagramm zur Darstellung einer Einspritzlochplatte einer Einspritzdüse gemäß einersiebenten Ausführungsform,
[0029] 17A zeigteine Schnittansicht zur Darstellung der Einspritzlochplatte der 16 im Schnitt entlang derLinie XVIIA-XVIIA,
[0030] 17B zeigtein Diagramm zur Darstellung der Einspritzlochplatte der 17A entlang dem Pfeil XVIIB,
[0031] 17C zeigtein Diagramm zur Darstellung der Einspritzlochplatte der 17A entlang dem Pfeil XVIIC,
[0032] 18 zeigteine Schnittansicht zur Darstellung der Einspritzlochplatte der 17A im Schnitt entlang derLinie XVIII-XVIII,
[0033] 19 zeigteine Schnittansicht zur Darstellung einer Nachbarschaft eines Einspritzlochseiner Einspritzdüsegemäß einerachten Ausführungsform dervorliegenden Erfindung,
[0034] 20 zeigteine perspektivische Ansicht zur Darstellung eines unteren Abschnittseiner Einspritzlochplatte der Einspritzdüse gemäß der achten Ausführungsform,
[0035] 21 zeigteine vergrößerte perspektivischeAnsicht zur Darstellung des Einspritzlochs und eines plattenförmigen Abschnitts,der in der Einspritzlochplatte der Einspritzdüse gemäß der achten Ausführungsformausgebildet ist,
[0036] 22 zeigteine Schnittansicht zur Darstellung des Einspritzlochs und des plattenförmigen Abschnitts,der in der Einspritzlochplatte der Einspritzdüse gemäß der achten Ausführungsformerzeugt ist,
[0037] 23 zeigteine Schnittansicht zur Darstellung einer Nachbarschaft eines Einspritzlochseiner Einspritzdüsegemäß einerneunten Ausführungsformder vorliegenden Erfindung,
[0038] 24 zeigteine Schnittansicht zur Darstellung einer Einspritzlochplatte undeiner Aufprallplatte der Einspritzdüse gemäß der neunten Ausführungsform,
[0039] 25 zeigteine perspektivische Ansicht zur Darstellung der Einspritzlochplatteund der Aufprallplatte der Einspritzdüse gemäß der neunten Ausführungsform,
[0040] 26 zeigteine Schnittansicht zur Darstellung einer Einspritzplatte und einerAufprallplatte gemäß einerzehnten Ausführungsformder vorliegenden Erfindung,
[0041] 27 zeigteine Schnittansicht zur Darstellung einer Nachbarschaft eines Einspritzlochseiner Einspritzdüsegemäß einerelften Ausführungsform dervorliegenden Erfindung,
[0042] 28 zeigteine Schnittansicht zur Darstellung der Nachbarschaft eines Einspritzlochseiner Einspritzdüsegemäß einerzwölftenAusführungsformder vorliegenden Erfindung,
[0043] 29 zeigteine Schnittansicht zur Darstellung einer Einspritzlochplatte gemäß einerdreizehnten Ausführungsformder vorliegenden Erfindung,
[0044] 30 zeigtein Diagramm zur Darstellung eines Einspritzlochs der Einspritzlochplatteder 29 entlang dem PfeilXXX,
[0045] 31 zeigteine Schnittansicht zur Darstellung einer Einspritzlochplatte einerEinspritzdüsegemäß einervierzehnten Ausführungsformder vorliegenden Erfindung,
[0046] 32 zeigteine Schnittansicht zur Darstellung einer Einspritzlochplatte einerEinspritzdüsegemäß einemabgewandelten Ausführungsbeispielder vierzehnten Ausführungsform,
[0047] 33 zeigteine Schnittansicht zur Darstellung einer Einspritzlochplatte einerEinspritzdüsegemäß einerfünfzehntenAusführungsformder vorliegenden Erfindung, und
[0048] 34 zeigteine Schnittansicht zur Darstellung einer Einspritzlochplatte einerEinspritzdüsegemäß einersechzehnten Ausführungsformder vorliegenden Erfindung.
[0049] 1 zeigtein Kraftstoffeinspritzventil (nachstehend als eine Einspritzdüse bezeichnet) 10 gemäß einerersten Ausführungsformder vorliegenden Erfindung. Die Einspritzdüse 10 gemäß der erstenAusführungsformist in einem Zylinderkopf 3 montiert, welcher eine Brennkammer 2 einerBenzinbrennkraftmaschine 1 ausbildet. In mehr spezifischer Weisewird die Einspritzdüse 10 derersten Ausführungsformin der Direkteinspritz-Benzinbrennkraftmaschine 1 verwendet,welche den Kraftstoff direkt in die Brennkammer 2 einspritzt.Die Einspritzdüse 10 kannin einer Vormisch-Benzinbrennkraftmaschine verwendet werden, welcheden Kraftstoff in die Ansaugluft einspritzt, die durch ein Luftansaugrohr 4 strömt, dasmit der Brennkammer 2 verbunden ist. Die Einspritzdüse 10 kannauch in einer Dieselbrennkraftmaschine verwendet werden.
[0050] Wie 1 zeigt,ist ein Gehäuse 11 derEinspritzdüse 10 zylinderförmig ausgebildet.Das Gehäuse 11 weisteinen ersten magnetischen Abschnitt 111 auf, einen unmagnetischenAbschnitt 112 und einen zweiten magnetischen Abschnitt 113,welche koaxial zueinander angeordnet sind. Der unmagnetische Abschnitt 112 verhinderteinen magnetischen Kurzschluß zwischendem ersten magnetischen Abschnitt 111 und dem zweiten magnetischenAbschnitt 113. Ein fest angeordneter Kern 12 istaus unmagnetischem Material zylinderförmig erzeugt und ist an einerInnenumfangsflächedes Gehäuses 11 koaxial angeordnet.Ein beweglicher Kern 13 ist aus magnetischem Material ineiner Zylinderform erzeugt und ist an einer Innenumfangsseite desGehäuses 11 aufgenommen.Der bewegliche Kern 13 kann sich an der Innenumfangsseitedes Gehäuses 11 ineiner Axialrichtung wechselseitig bewegen.
[0051] Ein Spulenkörper 21 ist um einenAußenumfangdes Gehäuses 11 angeordnet.Eine Spule 22 ist um den Spulenkörper 21 gewickelt.Die Außenumfänge desSpulenkörpers 21 undder Spule sind durch einen Harzformkörper 23 bedeckt. DerHarzformkörper 23 weisteinen Verbinder 25 auf, in welchem ein Anschluß 24 eingebettetist. Die Spule 22 ist mit dem Anschluß 22 des Verbinders 25 elektrisch verbunden.Wenn die Spule 22 überden Anschluß 24 elektrischangesteuert ist, wird zwischen dem fest angeordneten Kern 12 unddem beweglichen Kern 13 eine magnetische Anziehungskrafterzeugt.
[0052] Ein Einstellrohr 14 istan der Innenumfangsflächedes fest angeordneten Kerns 12 preßpassend angeordnet. Eine Innenumfangsfläche desEinstellrohrs 14 bildet einen Kraftstoffkanal 31 aus.Ein Ende des Einstellrohrs 14 auf der Seite des magnetischen Kerns 13 istmit einer Feder 15 in Kontakt. Ein Ende der Feder 15 istmit dem Einstellrohr 14 in Kontakt, und das andere Endeder Feder 15 ist mit dem beweglichen Kern 13 inKontakt. Daher spannt die Feder 15 den beweglichen Kern 13 ineiner Richtung entgegengesetzt zu dem fest angeordneten Kern 12 voroder in eine Richtung zum Trennen des beweglichen Kerns 13 vondem fest angeordneten Kern 12. Die Belastung der Feder 15 zumVorspannen des beweglichen Kerns 13 wird durch Reguliereneines Preßpaßgrads desEinstellrohrs 14 eingestellt.
[0053] Das Gehäuse 11 weist einenKraftstoffeinlaß 16 auf,welchem aus einem KraftstoffbehälterKraftstoff zugeführtwird. Der Kraftstoff, der durch den Kraftstoffeinlaß 16 strömt, fließt durcheinen Filter 17 zu der Innenumfangsseite des Gehäuses 11.Der Filter 17 schließtFremdstoffe aus, die in dem Kraftstoff enthalten sind.
[0054] Ein Düsenhalter 40 ist ineiner Zylinderform erzeugt und ist mit einem Ende des Gehäuses 11 verbunden.Ein Ventilkörper 41 istan einer Innenumfangsflächedes Düsenhalters 40 festangeordnet. Der Ventilkörper 41 istzylinderförmigausgebildet und ist an dem Düsenhalter 40 z.B. durch Preßpassungoder Verschweißungfest angeordnet. Ein Ventilsitz 42 in einer konischen Formist in der Innenumfangsflächedes Ventilkörpers 41 erzeugt.Ein Innendurchmesser des Ventilsitzes 42 nimmt zu einem Vorderendedes Ventilkörpers 41 ab.Eine Einspritzlochplatte 50 ist zwischen einem Ende desVentilkörpers 41 aufdessen Vorderendseite und dem Düsenhalter 40 angeordnet.Eine Vielzahl von Einspritzlöchern 60 istin der Einspritzlochplatte 50 erzeugt.
[0055] Eine Nadel 43 als ein Ventilelementist an den Innenumfangsseiten des Gehäuses 11, des Düsenhalters 40 unddes Ventilkörpers 41 soangeordnet, daß sichdie Nadel 43 in der Axialrichtung wechselseitig bewegenkann, wie in 1 gezeigtist. Ein Ende der Nadel 43 ist mit dem beweglichen Kern 13 verbunden.Daher kann sich die Nadel 43 mit dem beweglichen Kern 13 inder Axialrichtung einstückig wechselseitigbewegen. Ein Kontaktabschnitt 44, der in der Lage ist,auf dem Ventilsitz 43 des Ventilkörpers 41 zu ruhen,ist an dem Ende der Nadel 43 auf einer Seite in Gegenüberlagedes beweglichen Kerns 13 erzeugt, wie in 3 gezeigt ist. Der Kontaktabschnitt 44 undder Ventilsitz 42 bilden einen Ventilabschnitt aus, derin der Lage ist, die Strömungdes Kraftstoffs aussetzend zu beeinflussen.
[0056] Wie in 1 gezeigt,strömtder Kraftstoff, der von dem Kraftstoffeinlaß 16 zu der Innenumfangsseitedes Gehäuses 11 fließt, in einemKraftstoffkanal 33, der an der Innenumfangsseite des beweglichenKerns 13 erzeugt ist, durch den Filter 17, einenKraftstoffkanal 31, der an der Innenumfangsseite des Einstellrohrs 14 erzeugtist, und einen Kraftstoffkanal 32, der an der Innenumfangsseitedes fest angeordneten Kerns 12 erzeugt ist. Der Kraftstoffin dem Kraftstoffkanal 33 strömt in einem Kraftstoffkanal 35,der zwischen dem Gehäuse 11 undder Nadel 43 vorgesehen ist, durch ein Kraftstoffloch 34,das den Innenumfang und den Au ßenumfangdes beweglichen Kerns 13 miteinander verbindet. Der Kraftstoffin dem Kraftstoffkanal 35 strömt in einen Kraftstoffkanal 37,der zwischen dem Ventilkörper 41 und derNadel 43 ausgebildet ist, durch einen Kraftstoffkanal 36,der zwischen dem Düsenhalter 40 undder Nadel 43 erzeugt ist.
[0057] Wenn die Spule 22 nichtelektrisch erregt ist, sind die Nadel 43 und der beweglicheKern 13 durch die Vorspannkraft der Feder 15 ineine untere Position in 1 bewegt.Daher sitzt der Kontaktabschnitt 44 auf dem Ventilsitz 42.Demzufolge wird die Strömungdes Kraftstoffs aus dem Kraftstoffkanal 37 zu den Einspritzlöchern 60 unterbrochenund der Kraftstoff wird nicht eingespritzt.
[0058] Wenn die Spule 22 elektrischerregt ist, wird die magnetische Anziehungskraft zwischen dem fest angeordnetenKern 12 und dem beweglichen Kern 13 erzeugt. Daherbewegen sich der bewegliche Kern 13 und die Nadel 43,die mit dem beweglichen Kern 13 einstückig ausgebildet ist, gegendie Vorspannkraft der Feder 15 nach oben (zu dem fest angeordnetenKern 12) in 1.Daher trennt sich der Kontaktabschnitt 44 von dem Ventilsitz 42.Demzufolge wird die Strömungdes Kraftstoffs aus dem Kanal 37 in das Einspritzloch 60 gestattet.Der Kraftstoff, der durch eine Öffnungtritt, die zwischen dem Ventilsitz 42 des Ventilkörpers 41 unddem Kontaktabschnitt 44 der Nadel 43 erzeugt ist,wird durch die Einspritzlöcher 60,die in der Einspritzlochplatte 50 erzeugt sind, in dieBrennkammer 2 der in 2 gezeigtenBenzinbrennkraftmaschine 1 eingespritzt.
[0059] Wenn die elektrische Erregung derSpule 22 eingestellt ist, wird die magnetische Anziehungskraft zwischendem fest angeordneten Kern 12 und dem beweglichen Kern 13 aufgehoben.Daher werden der bewegliche Kern 13 und die Nadel 43,die mit dem beweglichen Kern 13 einstückig ausgebildet ist, durchdie Vorspannkraft der Feder 15 in eine untere Positionin 1 bewegt. Dadurchgelangt der Kontaktabschnitt 44 wie der auf dem Ventilsitz 42 inSitzlage. Demzufolge wird die Strömung des Kraftstoffs aus demKraftstoffkanal 37 zu den Einspritzlöchern 60 unterbrochenund die Einspritzung des Kraftstoffs wird beendet.
[0060] Anschließend wird das Einspritzloch 60 erläutert, dasin der Einspritzlochplatte 50 erzeugt ist.
[0061] Wie in 3 gezeigt,weist die Einspritzlochplatte 50 einen unteren Abschnitt 52 undeinen Seitenabschnitt 53 auf, oder die Einspritzlochplatte 50 ist inder Form eines Zylinders mit einem Boden erzeugt. Der untere Abschnitt 52 derEinspritzlochplatte 50 ist zwischen einer Rußenwandoberfläche desVentilkörpers 41 aufeiner Seite in Gegenüberlagedes fest angeordneten Kerns 12 und einer Innenwandoberfläche desDüsenhalters 40 angeordnet.Der Seitenabschnitt 53 der Einspritzlochplatte 50 istzwischen einer Außenumfangswandoberfläche desVentilkörpers 41 undeiner Innenumfangswandoberflächedes Düsenhalters 40 angeordnet.Die Vielzahl von Einspritzlöchern 60 istin dem unteren Abschnitt 52 erzeugt, wie in 4A gezeigt ist. Die Vielzahlvon Einspritzlöchern 60 kannbeliebig angeordnet werden. Die Vielzahl von Einspritzlöchern 60 kannso angeordnet werden, daß derKraftstoff, der aus den jeweiligen Einspritzlöchern eingespritzt ist, Sprühstrahlen ingewünschtenFormen z. B. gemäß der erwünschtenLeistung der Benzinbrennkraftmaschine 1 ausbildet.
[0062] Jedes Einspritzloch 60 durchdringtden unteren Abschnitt 52 der Einspritzlochplatte 50 inderen Dickenrichtung. Das Einspritzloch 60 weist eine einlaßseitige Öffnung 61 anderen Ende auf einer Seite des Düsenhalters 40 (odereiner Seite des Ventilsitzes 42) und eine auslaßseitige Öffnung 62 anderen Ende auf einer Seite in Gegenüberlage des Düsenhalters 40 (eineSeite in Gegenüberlagedes Ventilsitzes 42) auf. Die einlaßseitige Öffnung 61 ist in der Formeines abgeflachten Rechtecks mit einer großen Achse und einer kleinenAchse erzeugt. Gleichfalls ist die auslaßseitige Öffnung 62 in der Formeines Rechtecks mit einer großenAchse und einer kleinen Achse erzeugt. Daher ist ein Abschnitt desEinspritzlochs 60 rechtwinklig zu dessen Mittelachse inder Form eines Rechtecks erzeugt.
[0063] Wie in 4B gezeigt,ist in der ersten Ausführungsformdie großeAchse a_L1 der einlaßseitigen Öffnung 61 kürzer alsdie großeAchse a_L2 der auslaßseitigen Öffnung 62. Die kleineAchse a_S1 der einlaßseitigen Öffnung 61 stimmt imwesentlichen mit der kleinen Achse a_S2 derauslaßseitigen Öffnung 62 überein.Eine Querschnittsflächedes Einspritzlochs 60 ändertsich allmählichentlang einer Richtung von der einlaßseitigen Öffnung 61 zu der auslaßseitigen Öffnung 62.Daher ist das Einspritzloch 60 in der Form eines trapezförmigquadratischenPrismas erzeugt, dessen Schnitt parallel zu einer Achse der Einspritzlochplatte 50 inder Form eines Trapezoids ausgebildet ist. Eine Querschnittsfläche derauslaßseitigen Öffnung 62 istgrößer alseine Querschnittsfläche dereinlaßseitigen Öffnung 61.In mehr spezifischer Weise vergrößert sichdie Querschnittsflächedes Einspritzlochs 60 allmählich entlang der Richtung vonder einlaßseitigen Öffnung 61 zuder auslaßseitigen Öffnung 62.
[0064] Da sich die Querschnittsfläche desEinspritzlochs 60 entlang der Richtung von der einlaßseitigen Öffnung 61 zuder auslaßseitigen Öffnung 62 allmählich vergrößert, wirdder Kraftstoff in der Form eines Flüssigkeitsfilms aus jedem Einspritzloch 60 derEinspritzlochplatte 50 eingespritzt, wie in 5A gezeigt ist. Daher verursachtder Kraftstoff, der aus dem Einspritzloch 60 eingespritztist, das Aufteilen des Flüssigkeitsfilms.Demzufolge bildet der Kraftstoff, der aus jedem Einspritzloch 60 derEinspritzlochplatte 50 eingespritzt ist, den Kraftstoffsprühstrahlin der Form eines dünnenFilms aus.
[0065] Um den Kraftstoffsprühstrahl,der aus dem Einspritzloch 60 eingespritzt ist, in der dünnen Filmformauszubilden, ist mindestens die auslaßseitige Öffnung 62 des Einspritzlochs 60 ineiner abgeflachten Form zu erzeugen. Die einlaßseitige Öffnung 61 muß nichtunbedingt ähnlichder auslaßseitigen Öffnung 62 sein.In mehr spezifischer Weise, wie durch eine folgende Formel (1) gezeigt,ist ein Verhältnis dergroßenAchse a_L2 zu der kleinen Achse a_S2 der auslaßseitigen Öffnung 62 größer alsein Verhältnis dergroßenAchse a_L1 zu der kleinen Achse a_S1 der einlaßseitigen Öffnung 61. (a_L2/a_S2) > (a_L1/a_S1) (1)
[0066] Die Vielzahl von Einspritzlöchern 60 istin der Einspritzlochplatte 50 erzeugt, wie in 4A gezeigt ist. Demgemäß erzeugendie Erstphasen-Kraftstoffsprühstrahlen,die aus der Vielzahl von Einspritzlöchern 60 eingespritztsind, einen größeren Zweitphasen-Kraftstoffsprühstrahlals ein Ganzes. Daher kann durch Änderung der Anordnung der Einspritzlöcher 60 dieForm des Zweitphasen-Kraftstoffsprühstrahls, der durch Kombinierender Erstphasen-Kraftstoffsprühstrahlenausgebildet ist, die aus den jeweiligen Einspritzlöchern 60 eingespritztsind, auf leichte Weise eingestellt werden.
[0067] In der ersten Ausführungsformist das Einspritzloch 60 in der abgeflachten Form erzeugt,und die Querschnittsflächedes Einspritzlochs 60 wird von der einlaßseitigen Öffnung 61 zuder auslaßseitigen Öffnung 62 größer. Daherbildet der Kraftstoff, der aus jedem Einspritzloch 60 eingespritztist, den Kraftstoffsprühstrahlin der Form des dünnenFilms aus. Dadurch wird die Aufteilung des Flüssigkeitsfilms im Vergleichzu dem Fall gefördert,wenn der Kraftstoff aus einem Einspritzloch, z. B. in der Form einesZylinders, eingespritzt wird. Daher wird die Zerstäubung desKraftstoffs begünstigt.
[0068] In der ersten Ausführungsformist die Vielzahl von Einspritzlöchern 60 inder Einspritzlochplatte 50 erzeugt. Daher werden die Erstphasen-Kraftstoffsprühstrahlenkombiniert, die aus den jeweiligen Einspritzlöchern 60 eingespritztsind, um den größeren Zweitphasen-Kraftstoffsprüh strahlauszubilden. Daher kann durch Änderungder Anordnung der Einspritzlöcher 60 derZweitphasen-Kraftstoffsprühstrahl aufleichte Weise in einer gewünschtenForm erzeugt werden. Weiterhin kann das Leistungsvermögen der Brennkraftmaschine 1,welche die Einspritzdüse 10 verwendet,durch Einstellen der Form des Zweitphasen-Kraftstoffsprühstrahlsin die gewünschteForm erhöhtwerden.
[0069] Weiterhin kann ebenfalls in der erstenAusführungsformder Zusammenstoß zwischenden Kraftstoffsprühstrahlen,die aus den benachbarten Einspritzlöchern 60 eingespritztsind, durch Anordnen der Vielzahl von Einspritzlöchern 60 in engerLagebeziehung zueinander gefördertwerden. Die Zerstäubungdes Kraftstoffs wird durch Begünstigung desZusammenpralls zwischen den Kraftstoffsprühstrahlen weiter verbessert.
[0070] Nachstehend wird eine Einspritzlochplatte 50 einerEinspritzdüse 10 gemäß der zweitenAusführungsformauf der Grundlage der 6 erläutert.
[0071] Wie 6 zeigt,ist eine einlaßseitige Öffnung 71 einesEinspritzlochs 70 in der Form einer abgeflachten Ellipseerzeugt, die eine großeAchse und eine kleine Achse aufweist. Gleichfalls ist eine auslaßseitige Öffnung 72 desEinspritzlochs 70 in der Form einer abgeflachten Ellipseerzeugt, die eine großeAchse und eine kleine Achse aufweist. Daher ist ein Abschnitt desEinspritzlochs 70 rechtwinklig zu dessen Mittelachse inder Form einer Ellipse erzeugt. Die große Achse der einlaßseitigen Öffnung 71 ist kürzer alsdie großeAchse der auslaßseitigen Öffnung 72.Die kleine Achse der einlaßseitigen Öffnung 71 istlängerals die kleine Achse der auslaßseitigen Öffnung 72.Wahlweise kann die kleine Achse der einlaßseitigen Öffnung 71 gleich derkleinen Achse der auslaßseitigen Öffnung 72 oderverschieden von dieser sein. Die Querschnittsfläche des Einspritzlochs 70 ändert sichallmählichentlang einer Richtung von der einlaßseitigen Öffnung 71 zu der auslaßseitigen Öffnung 72.
[0072] In der zweiten Ausführungsformbildet der Kraftstoff, der aus dem Einspritzloch 70 eingespritzt ist,einen Kraftstoffsprühstrahlin der Form eines Films aus, obgleich der Querschnitt des Einspritzlochs 70 inder Form einer Ellipse ausgebildet ist. Dadurch wird die Zerstäubung desKraftstoffs gefördert. Daweiterhin die Vielzahl von Einspritzlöchern 70 erzeugt ist,kann eine Form des Zweitphasen-Kraftstoffsprühstrahls, der durch die Erstphasen-Kraftstoffsprühstrahlenausgebildet ist, die aus den Einspritzlöchern 70 eingespritztsind, auf leichte Weise verändertwerden.
[0073] Nachstehend wird eine Einspritzlochplatte 50 einerEinspritzdüse 10 gemäß der drittenAusführungsformauf der Grundlage der 7 bis 8B erläutert. In der dritten Ausführungsformist eine einlaßseitige Öffnung 81 einesEinspritzlochs 80 in der Form eines abgeflachten Rechteckserzeugt, das eine großeAchse b_L1 und eine kleine Achse b_S1 aufweist. Gleichfalls ist eine auslaßseitige Öffnung 82 desEinspritzlochs 80 in der Form eines abgeflachten Rechteckserzeugt, das eine großeAchse b_L2 und eine kleine Achse b_S2 aufweist. In der dritten Ausführungsformist die großeAchse b_L1 der einlaßseitigen Öffnung 81 kürzer alsdie großeAchse b_L2 der auslaßseitigen Öffnung 82. Die kleineAchse b_S1 der einlaßseitigen Öffnung 81 ist länger alsdie kleine Achse b_S2 der auslaßseitigen Öffnung 82.Eine Querschnittsflächedes Einspritzlochs 80 ändertsich entlang einer Richtung von der einlaßseitigen Öffnung 81 zu der auslaßseitigen Öffnung 82.
[0074] Wie in der ersten Ausführungsformerläutert, wennmindestens die auslaßseitige Öffnung 82 des Einspritzlochs 80 abgeflachtist, wird die Zerstäubung desKraftstoffsprühstrahlsgefördert.Wenn daher die auslaßseitige Öffnung 82 desEinspritzlochs 80 in der abgeflachten Form ausgebildetist, kann die Form der einlaßseitigen Öffnung 81 beliebigverändertwerden.
[0075] In der dritten Ausführungsformist die Fläche dereinlaßseitigen Öffnung 81 größer alsdie Fläche derauslaßseitigen Öffnung 82.Daher wird die Strömungsgeschwindigkeitdes innerhalb des Einspritzlochs 80 strömenden Kraftstoffs erhöht. Demzufolge wirddie Zerstäubungdes Kraftstoffs, der aus der auslaßseitigen Öffnung 82 eingespritztist, weiter gefördert.
[0076] Nachstehend wird eine Einspritzlochplatte 50 einerEinspritzdüse 10 gemäß der viertenAusführungsformauf der Grundlage der 9 bis 11 erläutert.
[0077] Wie in 9 bis 11 gezeigt, ist die Einspritzlochplatte 50 mitzwölf Einspritzlöchern 91, 92, 93 auf denUmfängenvon drei konzentrischen Kreisen in regelmäßigen Abständen erzeugt. In mehr spezifischer Weisesind vier Einspritzlöcherauf dem Umfang jedes Kreises in regelmäßigen Abständen erzeugt. Die vier Einspritzlöcher 91,die auf dem radial innersten Kreis erzeugt sind, bilden eine ersteEinspritzlochgruppe auf einem einzelnen Umfang aus. Gleichfalls bildendie vier Einspritzlöcher 92,die auf dem Kreis radial außerhalbdes innersten Kreises erzeugt sind, eine zweite Einspritzlochgruppeauf einem einzelnen Umfang aus. Die vier Einspritzlöcher 93,die auf dem äußerstenKreis erzeugt sind, bilden eine dritte Einspritzlochgruppe auf einemeinzelnen Umfang aus. Die Einspritzlöcher 91 der erstenEinspritzlochgruppe, die Einspritzlöcher 92 der zweitenEinspritzlochgruppe oder die Einspritzlöcher 93 der drittenEinspritzlochgruppe sind durch Teilen eines Lochs in der Form einesabgestumpften Kegels entlang dem Umfang in vier Abschnitte erzeugt.Somit werden die Einspritzlöcher 91 derersten Einspritzlochgruppe, die Einspritzlöcher 92 der zweitenEinspritzlochgruppe oder die Einspritzlöcher 93 der drittenEinspritzlochgruppe bogenförmigund in der Form eines abgestumpften Kegels als ein Ganzes erzeugt.Die Einspritzlöcher 91 derersten Einspritzlochgruppe, die Einspritzlöcher 92 der zweitenEinspritzlochgruppe oder die Einspritzlöcher 93 der drittenEinspritzlochgruppe sind im wesentlichen in gleicher Form jeweils inregelmäßigen Umfangsabständen erzeugt.
[0078] Wie in 10 gezeigt,sind einlaßseitige Öffnungen 911, 921, 931 derEinspritzlöcher 91, 92, 93 inder Form von abgeflachten Bögenerzeugt, die jeweils großeAchsen aufweisen, die sich im Umfang erstrecken, und kleine Achsen,welche sich senkrecht zu den großen Achsen und in Radialrichtungen vonkonzentrischen Kreisen erstrecken. Gleichfalls sind auslaßseitige Öffnungen 912, 922, 932 derEinspritzlöcher 91, 92, 93 inder Form von abgeflachten Bögenerzeugt, die großeAchsen aufweisen, welche sich rechtwinklig zu den großen Achsenund in Radialrichtungen der konzentrischen Kreise erstrecken. DiegroßenAchsen der einlaßseitigen Öffnungen 911, 921, 931 derEinspritzlöcher 91, 92, 93 sindjeweils kürzerals die großenAchsen der auslaßseitigen Öffnungen 912, 922, 932.Die kleinen Achsen der einlaßseitigen Öffnungen 911, 921, 931 stimmen imwesentlichen jeweils mit den kleinen Achsen der auslaßseitigen Öffnungen 912, 922, 932 überein.Die Einspritzlöcher 91, 92, 93 sindjeweils in der Form der abgestumpften Kegel als ein Ganzes erzeugt.Daher ändernsich die Querschnittsflächender Einspritzlöcher 91, 92, 93 inRichtungen von den einlaßseitigen Öffnungen 911, 921, 921 jeweilszu den auslaßseitigen Öffnungen 912, 922, 932.
[0079] In der vierten Ausführungsformsind die Einlaßöffnungen 91, 92, 93 mitauslaßseitigen Öffnungen 912, 922, 932 inder Form der abgeflachten Bögenerzeugt. Daher erzeugen die Einspritzlöcher 91, 92, 93 jeweilsSprühstrahlenin der Form von Filmen. Somit wird die Zerstäubung des Kraftstoffs gefördert. DurchEinstellen der Abständezwischen den Einspritzlöchern 91, 92, 93 oderder Anzahl der Einspritzlöcher 91, 92, 93 können dieKraftstoffsprühstrahlenin erforderlichen Formen entsprechend der Brennkraftmaschine 1,welche die Einspritzdüse 10 verwendet,erzeugt werden.
[0080] In der vierten Ausführungsformsind vier Einspritzlöcherin jedem der drei konzentrischen Kreise erzeugt. Die Anzahl derKreise ist nicht auf drei begrenzt, wenn die Anzahl größer als1 ist. Die Anzahl der Einspritzlöcher,die in einem Kreis erzeugt ist, ist nicht auf vier begrenzt.
[0081] Nachstehend wird eine Einspritzlochplatte 50 einerEinspritzdüse 10 gemäß der fünften Ausführungsformauf der Grundlage der 12 und 13 erläutert.
[0082] In der fünften Ausführungsform ist eine Vielzahlvon Einspritzlochgruppen 100 in der Einspritzlochplatte 50 erzeugt.Jede Einspritzlochgruppe 100 ist aus vier Einspritzlöchern 101 ausgebildet.Die vier Einspritzlöcher 101 jederEinspritzlochgruppe 100 sind in dem gleichen Kreis in einemvorbestimmten Abstand entlang dem Umfang des Kreises erzeugt, wiein 13 gezeigt ist. Dievier Einspritzlöcher 101 werdendurch Teilen eines Lochs in der Form eines abgestumpften Kegelsentlang dem Umfang in vier Abschnitte erzeugt. Somit sind die vierEinspritzlöcher 101 inder Bogenform und in der Form eines abgestumpften Kegels als einGanzes erzeugt. Die Formen der vier Einspritzlöcher 101 sind im allgemeinen gleich.Die vier Einspritzlöcher 101,welche die Einspritzlochgruppe 100 ausbilden, sind jeweilsmit einlaßseitigen Öffnungen 102 undauslaßseitigen Öffnungen 103 erzeugt.Die einlaßseitigen Öffnungen 102 sindin der Form abgeflachter Bögenerzeugt, die jeweils großeAchsen aufweisen, welche sich entlang den Umfängen von konzentrischen Kreisenerstrecken, und kleine Achsen, welche sich rechtwinklig zu den großen Achsenin Radialrichtungen der konzentrischen Kreise erstrecken. Gleichfallssind die auslaßseitigen Öffnungen 103 inder Form abgeflachter Bögenerzeugt, die jeweils großeAchsen aufweisen, welche sich entlang den Umfängen von konzentrischen Kreisenerstrecken, und kleine Achsen, welche sich rechtwinklig zu den großen Achsenin Radialrichtungen der konzentrischen Kreise erstrecken. Die große Achseder einlaßseitigen Öffnung 102 des Einspritz lochs 101 istkürzerals die großeAchse der auslaßseitigen Öffnung 103.Die kleine Achse der einlaßseitigen Öffnung 102 stimmtim wesentlichen mit der kleinen Achse der auslaßseitigen Öffnung 103 überein.Die Querschnittsflächedes Einspritzlochs 101 ändertsich allmählichentlang einer Richtung von der einlaßseitigen Öffnung 102 zu derauslaßseitigen Öffnung 103.
[0083] In der fünften Ausführungsform wird ein kleinerErstphasen-Kraftstoffsprühstrahl über dasEinspritzloch 101 erzeugt, das die Einspritzlochgruppe 100 ausbildet.Der kleine Erstphasen-Kraftstoffsprühstrahl, der aus dem Einspritzloch 101 eingespritztist, wird mit dem Kraftstoffsprühstrahlkombiniert, der aus dem anderen Einspritzloch 101 der gleichenEinspritzlochgruppe 100 eingespritzt ist, und bildet einen Zweitphasen-Kraftstoffsprühstrahlaus. Da weiterhin die Vielzahl der Einspritzlochgruppen 100 inder Einspritzlochplatte 50 erzeugt ist, bilden die Zweitphasen-Kraftstoffsprühstrahlen,die durch die Vielzahl von Einspritzlochgruppen 100 erzeugtsind, einen großenDrittphasen-Kraftstoffsprühstrahlaus. Daher kann die Form des Sprühstrahlsdurch Einstellen der Anordnung der Einspritzlochgruppen 100 oderder Einspritzlöcher 101 oderder Anzahl der Einspritzlöcher 101 genauerreguliert werden. Dadurch kann die Freiheit der Form des Kraftstoffsprühstrahlsweiter erhöhtwerden.
[0084] Nachstehend wird eine Einspritzlochplatte 50 einerEinspritzdüse 10 gemäß der sechstenAusführungsformauf der Grundlage der 14 und 15 erläutert.
[0085] In der sechsten Ausführungsformist in der Einspritzlochplatte 50 eine Vielzahl von Einspritzlochgruppen 120 erzeugt,wie in 14 gezeigt ist.Jede Einspritzlochgruppe 120 ist aus einer Vielzahl von Einspritzlöchern 121 ausgebildet,die in einem radialen Muster angeordnet sind, wie in 15 gezeigt ist. Ein Schnittjedes Einspritzlochs 121 ist in der Form einer abgeflachtenEllipse ausgebildet. Eine große Achseeiner einlaßseitigen Öffnung 122 desEinspritzlochs 121 ist kürzer als eine große Achseeiner auslaßseitigen Öffnung 123.
[0086] In der sechsten Ausführungsformverlaufen die jeweiligen Einspritzlöcher 121, welche dieEinspritzlochgruppe 120 ausbilden, um eine virtuelle Achseparallel zu einer Mittelachse des Ventilkörpers 41. In mehrspezifischer Weise ist jedes Einspritzloch 121, das dieEinspritzlochgruppe 120 ausbildet, in einer Spiralformum die virtuelle Achse erzeugt. Daher wird an den Kraftstoff, derdurch die einlaßseitige Öffnung indas Einspritzloch 121 strömt, eine Drehkraft angelegt.Dadurch wird die Zerstäubungdes Kraftstoffs durch die Wirkung der Drehkraft, die auf den Kraftstoffeinwirkt, weiter gefördert,zusätzlichzu der in den vorstehend beschriebenen Ausführungsformen erläutertenWirkung.
[0087] Nachstehend wird eine Einspritzlochplatte 50 einerEinspritzdüse 10 gemäß der siebentenAusführungsformauf der Grundlage der 16 bis 18 erläutert.
[0088] Wie in 16 gezeigt,ist eine Vielzahl von Kraftstoffeinspritzabschnitten 130 inder Einspritzlochplatte 50 der siebenten Ausführungsformerzeugt. Jeder der Kraftstoffeinspritzabschnitte 130 ist miteinem Einspritzloch 131, einem Verbindungsloch 132 undeinem Spiralkanalloch 133 erzeugt, wie in 17A bis 18 gezeigtist. Das Einspritzloch 131 erstreckt sich von einem auslaßseitigenEnde 50b der Einspritzlochplatte 50 zu einer Tiefeinnerhalb der Einspritzplatte 50. Demgemäß wird eineeinlaßseitige Öffnung 134 desEinspritzlochs 131 innerhalb der Einspritzlochplatte 50 positioniert.Das Verbindungsloch 132 erstreckt sich von einem einlaßseitigen Ende 50a derEinspritzlochplatte 50 zu der Tiefe des Einspritzlochs 131 inder Dickenrichtung der Einspritzlochplatte 50. Das Spiralkanalloch 133 verbindetdas Einspritzloch 131 mit dem Verbindungsloch 132.
[0089] Die einlaßseitige Öffnung 134 des Einspritzlochs 131 istin der Form eines Rundrings ausgebildet, wie in 18 gezeigt ist. Eine auslaßseitige Öffnung 135 desEinspritzlochs 131 ist in der Form eines Rundrings ausgebildet,wie in 17C gezeigt ist. Dieeinlaßseitige Öffnung 134 unddie auslaßseitige Öffnung 135 desEinspritzlochs 131 weisen jeweils große Achsen auf, welche sichentlang einem Umfang des Einspritzlochs 131 erstrecken,und kleine Achsen, welche sich rechtwinklig zu den großen Achsenin Radialrichtungen des Einspritzlochs 131 erstrecken.Das Einspritzloch 131 ist in der Form eines Rundrings undin der Form eines Rundkegels ausgebildet, wie in 17A gezeigt ist. Ein Abstand zwischendem Einspritzloch 131 und einer Mittelachse p des Kraftstoffeinspritzabschnitts 130 wirdentlang einer Richtung von der einlaßseitigen Öffnung 134 zu derauslaßseitigen Öffnung 135 größer. Daherist die großeAchse der einlaßseitigen Öffnung 134 desEinspritzlochs 131 kürzerals die großeAchse der auslaßseitigen Öffnung 135.Eine Querschnittsflächeder einlaßseitigen Öffnung 134 desEinspritzlochs 131 ist kleiner als die Querschnittsfläche derauslaßseitigen Öffnung 135.Eine Querschnittsflächedes Einspritzlochs 131 wird entlang der Richtung von dereinlaßseitigen Öffnung 134 zuder auslaßseitigen Öffnung 135 allmählich größer.
[0090] Das Verbindungsloch 132 istin der Form eines Rundrings ausgebildet, wie in 17B gezeigt ist. Ein Ende des Verbindungslochs 132 aufder Seite des Spiralkanallochs 133 ist radial außerhalbder einlaßseitigen Öffnung 134 desEinspritzlochs 131 angeordnet. Das Verbindungsloch 132 istin der Form eines Rundrings ausgebildet, dessen Durchmesser vondem einlaßseitigenEnde 50a der Einspritzlochplatte 50 zu der Tiefedes Einspritzlochs 131 in der Dickenrichtung der Einspritzlochplatte 50 gleichbleibendist. Der Einlaß desVerbindungslochs 132 öffnet indas einlaßseitigeEnde 50a der Einspritzlochplatte 50. Der Auslaß des Verbindungslochs 132 istmit den Spiralkanallöchern 133 verbunden.Die Spiralkanallöcher 133 verbindenden Auslaß desVerbindungslochs 132 mit der einlaßseitigen Öffnung 134 des Einspritzlochs 131.Jedes Spiralkanalloch 133 erstreckt sich in einer tangentialenRichtung der einlaßseitigen Öffnung 134 desEinspritzlochs 131.
[0091] Der Kraftstoff, der durch eine Fläche zwischendem Ventilkörper 41 undder Nadel 43 tritt, strömtin das Verbindungsloch 132, das in das einlaßseitigeEnde 50a der Einspritzlochplatte 50 öffnet. DerKraftstoff, der in das Verbindungsloch 132 strömt, fließt in einerAxialrichtung der Einspritzlochplatte 50 entlang dem Verbindungsloch 132.Dann strömtder Kraftstoff von dem Auslaß desVerbindungslochs 132 durch die Spiralkanallöcher 133 in dieeinlaßseitige Öffnung 134 desEinspritzlochs 131. Da das Spiralkanalloch 133 inder tangentialen Richtung der einlaßseitigen Öffnung 134 des Einspritzlochs 131 ausgebildetist, dreht sich der Kraftstoff, der aus dem Spiralkanalloch 133 indie einlaßseitige Öffnung 134 desEinspritzlochs 131 strömt,entlang einer Wandoberfläche,welche das Einspritzloch 131 ausbildet. Daher fließt der Kraftstoff,der in die einlaßseitige Öffnung 134 desEinspritzlochs 131 strömt,zu der auslaßseitigen Öffnung 135,währenddieser sich entlang der Wandoberfläche des Einspritzlochs 131 dreht.
[0092] In der siebenten Ausführungsformist die auslaßseitige Öffnung 135 desEinspritzlochs 131 in der Form eines abgeflachten Rundringsausgebildet. Daher erzeugt der Kraftstoff, der aus dem Einspritzloch 131 eingespritztist, einen Sprühstrahlin der Form eines Films. Demzufolge wird die Zerstäubung desKraftstoffs gefördert.
[0093] Weiterhin ist die Vielzahl von Kraftstoffeinspritzabschnitten 130,welche die Einspritzlöcher 131 aufweisen,in der Einspritzlochplatte 50 ausgebildet. Daher kann derKraftstoffsprühstrahldurch Einstellen der Anordnung der Kraftstoffeinspritzabschnitte 130 aufleichte Weise in einer gewünschtenForm ausgebildet werden.
[0094] Weiterhin strömt in der siebenten Ausführungsformder Kraftstoff nach dem Durchströmender Spiralkanallöcher 133 indie einlaßseitige Öffnung 134 desEinspritzlochs 131, so daß eine Drehkraft auf den Kraftstoffeinwirkt. Daher strömtder Kraftstoff unter Drehung aus der einlaßseitigen Öffnung 134 zu derauslaßseitigen Öffnung 135 desEinspritzlochs 131. Demzufolge bildet der Kraftstoff, deraus dem Einspritzloch 131 eingespritzt ist, den Sprühstrahlin der Form eines Films mit der Drehkraft aus. Dadurch wird dieZerstäubungdes Kraftstoffs weiter gefördert.
[0095] Nachstehend wird eine Einspritzlochplatte 50 alseine erste Platte einer Einspritzdüse 10 gemäß der achtenAusführungsformauf der Grundlage der 19 bis 22 erläutert.
[0096] Die Einspritzlochplatte 50 derachten Ausführungsformist in der Form eines Zylinders mit einem Boden ausgebildet. Inmehr spezifischer Weise weist die Einspritzlochplatte 50 einenBodenabschnitt 52 und einen Seitenabschnitt 53 auf,wie in 19 gezeigt ist.Der Bodenabschnitt 52 und der Seitenabschnitt 53 sindin 19 gezeigt. Der Bodenabschnitt 52 derEinspritzlochplatte 50 ist zwischen einer Außenwandoberfläche 54 desVentilkörpers 41 aufeiner Seite in Gegenüberlagedes fest angeordneten Kerns 12 und einer Innenwandoberfläche 46 desDüsenhalters 40 angeordnet.Der Seitenabschnitt 53 der Einspritzlochplatte 50 istzwischen einer Außenumfangswandoberfläche 55 desVentilkörpers 41 und einerInnenumfangswandoberfläche 45 desDüsenhalters 40 angeordnet.Eine Vielzahl von Einspritzlöchern 140 istin dem Bodenabschnitt 52 im wesentlichen in dem gleichenUmfang angeordnet, wie in 20 gezeigtist.
[0097] Plattenförmige Abschnitte 144 alsAufprallvorrichtungen sind in der Einspritzlochplatte 50 erzeugt.In mehr spezifischer Weise ist die Einspritzlochplatte 50 mitden Einspritzlöchern 140 undden plattenförmigenAbschnitten 144 erzeugt, wie in 20 gezeigt ist. Der plattenförmige Abschnitt 144 istzwischen einem Kraftstoffeinlaß 141 undeinem Kraftstoffauslaß 142 desEinspritzlochs 140 angeordnet, wie in 21 gezeigt ist. Das Einspritzloch 140 istentlang der Dickenrichtung der Einspritzlochplatte 50 ausgebildetoder entlang der Axialrichtung der Düsennadel 43. Der Durchmesserdes Kraftstoffeinlasses 141 ist kleiner als der des Kraftstoffauslasses 142.Daher ist das Einspritzloch 140 in der Form eines abgestumpftenKegels erzeugt, dessen Innendurchmesser entlang einer Richtung vondem Kraftstoffeinlaß 141 zudem Kraftstoffauslaß 142 größer wird.Der plattenförmigeAbschnitt 144 ist nahe dem Kraftstoffauslaß 142 desEinspritzlochs 140 erzeugt. Der plattenförmige Abschnitt 144 istim wesentlichen rechtwinklig zu einer Achse des Einspritzlochs 140 erzeugt.Der plattenförmigeAbschnitt 144 ist durch Halteabschnitte 145 mitder Einspritzlochplatte 50 verbunden, wie in 21 gezeigt ist. Das Einspritzloch 140 undder plattenförmigeAbschnitt 144 sind durch Elektroerosivbearbeitung von mindestenseiner Seite einer Endfläche 50a aufder Seite des Kraftstoffeinlasses 141 und einer Endfläche 50b aufder Seite des Kraftstoffauslasses 142 der Einspritzlochplatte 50 erzeugt.
[0098] Der Kraftstoff, der durch den Kraftstoffeinlaß 141 indas Einspritzloch 140 strömt, fließt entlang der Axialrichtungdes Einspritzlochs 140. Dann stößt der Kraftstoff mit dem plattenförmigen Abschnitt 144 zusammen,der nahe dem Kraftstoffauslaß 142 desEinspritzlochs 140 ausgebildet ist. Da der plattenförmige Abschnitt 144 imwesentlichen rechtwinklig zu der Achse des Einspritzlochs 140 erzeugtist, wird der Kraftstoff, der mit dem plattenförmigen Abschnitt 144 zusammenprallt,durch den Aufprall in winzige Flüssigkeitströpfchen zerteilt.Daher wird der Kraftstoff in dem Einspritzloch 140 zerstäubt undströmtaus dem Kraftstoffauslaß 142 heraus.
[0099] In der achten Ausführungsformist der plattenförmigeAbschnitt 144 zwischen dem Kraftstoffeinlaß 141 unddem Kraftstoffauslaß 142 desEinspritzlochs 140 erzeugt. Daher stößt der Kraftstoff, der in dasEinspritzloch 140 strömt,mit dem plattenförmigenAbschnitt 144 zusammen. Dann wird der Kraftstoff aus demKraftstoffauslaß 142 eingespritzt.Der Kraftstoff wird in winzige Flüssigkeitströpfchen zerteilt, wenn der Kraftstoffmit dem plattenförmigenAbschnitt 144 zusammenprallt. Da der Kraftstoff mit demplattenförmigenAbschnitt 144 zusammenprallt, wird die kinetische Energiedes Kraftstoffs in die Zerstäubungsenergieumgewandelt. Demzufolge wird die Zerstäubung des Kraftstoffs weitergefördert.
[0100] Weiterhin ist in der achten Ausführungsform derplattenförmigeAbschnitt 144 im wesentlichen rechtwinklig zu der Achsedes Einspritzlochs 140 erzeugt. Daher stößt der Kraftstoff,der in das Einspritzloch 140 strömt, mit dem plattenförmigen Abschnitt 144 zuverlässig zusammen.Somit wird die kinetische Energie des Kraftstoffs, der in das Einspritzloch 140 strömt, in dieZerstäubungsenergiezur Zerstäubungder Flüssigkeitströpfchen miteinem hohen Wirkungsgrad umgewandelt. Demzufolge wird die Zerstäubung desKraftstoffs gefördert.
[0101] Außerdem wird in der achten Ausführungsformdie Einspritzdüse 10 inder Direkteinspritz-Benzinbrennkraftmaschine 1 verwendet.Der zerstäubte Kraftstoffwird in die Brennkammer 2 der Benzinbrennkraftmaschine 1 eingespritzt.Daher wird die Verbrennung des Kraftstoffs gefördert, so daß die in demAuspuffgas enthaltenen schädlichenStoffe verringert werden können.
[0102] Weiterhin sind in der achten Ausführungsformdie Einspritzlöcher 140 inder Einspritzlochplatte 50 erzeugt. Daher wird der Kraftstoff,der durch den Ventilabschnitt tritt, in der Vielzahl von Einspritzlöchern 140 zerteilt,so daß dieZerstäubungdes Kraftstoffs gefördertwird. Außerdemwird der Kraftstoff, der in das Einspritzloch 140 strömt, durchden plattenförmigenAbschnitt 144 in winzige Flüssigkeitströpfchen zerteilt, wie in 22 gezeigt ist. Demzufolgewird die Zerstäubungdes Kraftstoffs weiter gefördert.Zusätzlich wirddie Steuerung des Kraftstoffsprühstrahlserleichtert, da der plattenförmigeAbschnitt 144 angeordnet ist.
[0103] Nachstehend wird eine Einspritzdüse 10 gemäß der neuntenAusführungsformauf der Grundlage der 23 bis 25 erläutert.
[0104] In der neunten Ausführungsformist eine Aufprallplatte 150 als eine zweite Platte zwischender Einspritzlochplatte 50 und dem Düsenhalter 40 angeordnet,wie in 23 gezeigt ist.In mehr spezifischer Weise ist die Aufprallplatte 150 aufeiner Seite der Einspritzlochplatte 50 in Gegenüberlagedes Ventilkörpers 41 angeordnet.Die Einspritzlochplatte 50 und die Aufprallplatte 150 sindin einem vorbestimmten Abstand angeordnet.
[0105] Wie in 24 gezeigt,sind in der Einspritzlochplatte 50 Löcher 146 erzeugt.Löcher 151 und plattenförmige Abschnitte 152 alsAufprallvorrichtungen sind in der Aufprallplatte 150 erzeugt.In der neunten Ausführungsformist ein Einspritzloch 6 durch die Löcher 146 der Einspritzlochplatte 50 und dieLöcher 151 derAufprallplatte 150 ausgebildet. Daher sind Kraftstoffeinlässe 141 desEinspritzlochs 6 in der Einspritzlochplatte 50 erzeugt,und Kraftstoffauslässe 142 desEinspritzlochs 6 sind in der Aufprallplatte 150 erzeugt.
[0106] Jeder plattenförmige Abschnitt 152 derAufprallplatte 150 ist auf der Linie erzeugt, die sichvon dem Loch 146 erstreckt, das in der Einspritzlochplatte 50 erzeugtist. Der Kraftstoff, der aus dem Kraftstoffeinlaß 141 in das Loch 146 derEinspritzlochplatte 50 strömt, stößt mit dem plattenförmigen Abschnitt 152 derAufprallplatte 150 zusammen. Dann wird der Kraftstoff ausdem Kraftstoffauslaß 142 durchdas Loch 151 der Aufprallplatte 150 eingespritzt.
[0107] In der neunten Ausführungsformsind die Löcher 151 unddie plattenförmigenAbschnitte 152 in der Aufprallplatte 150 er zeugt.Daher ist es erforderlich, nur die Löcher 146 in der Einspritzlochplatte 50 zuerzeugen, wie in 25 gezeigtist. Die plattenförmigenAbschnitte 152 könnenausgebildet werden, indem die Löcher 151 inder Aufprallplatte 150 erzeugt werden. Daher ist es erforderlich,nur die Löcher 146, 151 jeweilsin der Einspritzlochplatte 50 und der Aufprallplatte 150 zuerzeugen. Daher könnendie Einspritzlochplatte 50 und die Aufprallplatte 150 aufleichte Weise erzeugt werden.
[0108] In der neunten Ausführungsformstößt der Kraftstoff,der aus den Kraftstoffeinlässen 141 strömt, mitden plattenförmigenAbschnitten 152 der Aufprallplatte 150 zusammen.Somit wird der Kraftstoff, der in das Einspritzloch 6 strömt, wiein der achten Ausführungsformin winzige Flüssigkeitströpfchen aufgeteilt.Demzufolge wird die Zerstäubungdes Kraftstoffs weiter gefördert.Außerdemwird die Steuerung des Kraftstoffsprühstrahls auf Grund der plattenförmigen Abschnitte 152 erleichtert.
[0109] Nachstehend wird eine Einspritzdüse 10 gemäß der zehntenAusführungsformauf der Grundlage der 26 erläutert. DieEinspritzdüse 10 der zehntenAusführungsformist ein abgewandeltes Ausführungsbeispielder neunten Ausführungsform.
[0110] In der zehnten Ausführungsform,wie in 26 gezeigt, sinddie Einspritzlochplatte 50 und die Aufprallplatte 150,welche getrennt erzeugt sind, miteinander verbunden und einstöckig ausgebildet.
[0111] In der neunten Ausführungsformsind die Einspritzlochplatte 50 und die Aufprallplatte 150 getrennterzeugt. Dann werden die Einspritzlochplatte 50 und dieAufprallplatte 150 in einem vorbestimmten Abstand angeordnet,wie in 23 und 24 gezeigt ist.
[0112] Im Gegensatz dazu sind in der zehntenAusführungsform,wie in 26 gezeigt, dieEinspritzlochplatte 50 und die Aufprallplatte 150 miteinander verbundenund einstückigausgebildet. In diesem Fall weist das Element, das durch Verbindender Einspritzlochplatte 50 und der Aufprallplatte 150 ausgebildetist, einen Aufbau ähnlichder achten Ausführungsformauf. Daher wird die Zerstäubungdes Kraftstoffs gefördert,wie in der achten Ausführungsform.
[0113] In der zehnten Ausführungsformwird das einstückigeElement durch Verbinden der Einspritzlochplatte 50 mitder Aufprallplatte 150 ausgebildet, welche getrennt erzeugtsind. Daher kann die Einspritzlochplatte 50 mit der Aufprallplatte 150 verbundenwerden, nachdem die Löcher 146, 151 inder Einspritzlochplatte 50 und der Aufprallplatte 150 erzeugt sind,welche voneinander getrennt sind. Daher können die Löcher 146, 151 unddie plattenförmigenAbschnitte 152 auf leichte Weise erzeugt werden.
[0114] Nachstehend wird eine Einspritzdüse 10 gemäß der elftenAusführungsformauf der Grundlage der 27 erläutert.
[0115] In der elften Ausführungsform,wie in 27 gezeigt, sindin dem Ventilkörper 41 Einspritzlöcher 160 erzeugt.Das Einspritzloch 160 verbindet eine Kraftstoffauslaßseite desVentilabschnitts, welcher durch den Kontaktabschnitt 44 undden Ventilsitz 42 ausgebildet wird, mit einer Außenseitedes Ventilkörpers 41.Ein Aufprallstück 163 alsdie Aufprallvorrichtung ist in dem Ventilkörper 41 erzeugt. Inmehr spezifischer Weise sind in der elften Ausführungsform die Einspritzlöcher 160 unddas Aufprallstück 163 in demVentilkörper 41 erzeugt.Daher stößt der Kraftstoff,der aus dem Kraftstoffeinlaß 161 indas Einspritzloch 160 strömt, mit dem Aufprallstück 163 zusammen.Dann wird der Kraftstoff aus dem Kraftstoffauslaß 162 eingespritzt.
[0116] In der elften Ausführungsformwird der Kraftstoff durch den Aufprall mit dem Aufprallstück 163 in winzigeFlüssigkeitströpfchen zerteilt.Daher wird die Zerstäubungdes Kraftstoffs gefördert,wie in der achten Ausführungsform.
[0117] In der elften Ausführungsformist eine getrennt erzeugte Einspritzlochplatte oder dergleichen nichterforderlich. Daher kann die Anzahl der Teile verringert werden.Weiterhin wird im Vergleich mit dem Fall, wenn die Einspritzlöcher inder Einspritzlochplatte erzeugt sind, die Wanddicke des Elements umdas Einspritzloch 160 vergrößert. Da die Einspritzlöcher 160 indem Ventilkörper 41 erzeugtsind, nimmt die Wanddicke des Ventilkörpers 41 um die Einspritzlöcher 160 zu.In dem Fall, wenn die Einspritzdüse 10 inder Direkteinspritz-Benzinbrennkraftmaschine 1 montiertist, liegt ein Abschnitt der Einspritzdüse 10 nahe dem Einspritzlochzum Inneren der Brennkammer 2 frei, wie in 2 gezeigt ist. Daher ist erforderlich,daß derAbschnitt der Einspritzdüse 10 nahedem Einspritzloch ausreichende Festigkeit aufweist, um der Hochtemperatur-und der Hochdruckverbrennung zu widerstehen. In der elften Ausführungsformist die Dicke des Ventilkörpers 41 umdie Einspritzlöcher 160 vergrößert. Daherkann die Festigkeit der Einspritzdüse 10 nahe den Einspritzlöchern 160 erhöht werden.
[0118] Nachstehend wird eine Einspritzdüse 10 gemäß der zwölften Ausführungsformauf der Grundlage der 28 erläutert.
[0119] In der zwölften Ausführungsform ist ein Plattenelement 180 alseine dritte Platte an dem Vorderende des Ventilkörpers 41 angeordnet.In der zwölftenAusführungsformwird ein Einspritzloch 7 durch ein Loch 170 vorgesehen,das in dem Ventilkörper 41 erzeugtist, und Löcher 181,die in dem Plattenelement 180 erzeugt sind. In mehr spezifischerWeise ist ein Kraftstoffeinlaß 172 desEinspritzlochs 7 in dem Ventilkörper 41 erzeugt, undKraftstoffauslässe 183 sindin dem Plattenelement 180 erzeugt. Ein plattenförmiger Abschnitt 184 istin dem Plattenelement 180 erzeugt. Der plattenförmige Abschnitt 184 istauf einer Linie angeordnet, die sich von dem Loch 170 erstreckt,das in dem Ventilkörper 41 erzeugtist. Der Kraftstoff, der aus dem Kraftstoffeinlaß 172 in das Loch 170 desVentilkörpers 41 strömt, stößt mit dem plattenförmigen Abschnitt 184 desPlattenelements 180 zusammen. Dann wird der Kraftstoffdurch die Löcher 181 desPlattenelements 180 aus den Kraftstoffauslässen 183 eingespritzt.
[0120] In der zwölften Ausführungsform ist es erforderlich,nur die Löcher 170, 181 jeweilsin dem Ventilkörper 41 unddem Plattenelement 180 zu erzeugen. Daher können derVentilkörper 41 unddas Plattenelement 180 auf leichte Weise erzeugt werden.
[0121] In der zwölften Ausführungsform stößt der Kraftstoff,der aus dem Kraftstoffeinlaß 172 indas Loch 170 strömt,mit dem plattenförmigenAbschnitt 184 des Plattenelements 180 zusammen.Daher wird der Kraftstoff in winzige Tröpfchen zerteilt, wie in der elftenAusführungsform.Demzufolge wird die Zerstäubungdes Kraftstoffs gefördert.Weiterhin wird die Steuerung des Kraftstoffsprühstrahls auf Grund des plattenförmigen Abschnitts 184 erleichtert.
[0122] Nachstehend wird eine Einspritzlochplatte 190 einerEinspritzdüse 10 gemäß der dreizehnten Ausführungsformauf der Grundlage der 29 und 30 erläutert.
[0123] In der dreizehnten Ausführungsformist die Einspritzlochplatte 190 als eine erste Platte,wie in 29 und 30 gezeigt, zwischen demVentilkörper 41 unddem Düsenhalter 40 angeordnet.In mehr spezifischer Weise ist die Position der Einspritzlochplatte 190 gleichder Position der achten Ausführungsform.
[0124] Ein Einspritzloch 191 istin der Einspritzlochplatte 190 erzeugt. Das Einspritzloch 191 weistein Haupteinspritzloch 192 und zweite Einspritzlöcher 193 auf,die von dem Haupteinspritzloch 192 verzweigen. Der Kraftstoffströmtvon einem Kraftstoffeinlaß 1901 indas Haupteinspritzloch 192. Dann tritt der Kraftstoff durchdie zweiten Einspritzlöcher 193 undfließtaus Kraftstoffauslässen 1902 heraus.Das Haupteinspritzloch 192 ist von einer Endfläche 190a aufder Seite des Kraftstoffeinlasses 1901 der Einspritzplatte 190 ineine Tiefe der Einspritzlochplatte 190 in deren Dickenrichtungausgebildet. Die zweiten Einspritzlöcher 193 verzweigenvon einem Ende des Haupteinspritzlochs 192 auf der Seitedes Kraftstoffauslasses 1902 und erstrecken sich zu einerEndfläche 190b derEinspritzlochplatte 190 auf der Seite des Kraftstoffauslasses 1902.
[0125] In der dreizehnten Ausführungsformverzweigen die zweiten Einspritzlöcher 193 von dem Haupteinspritzloch 192 inzwei Richtungen. Daher wird an einem Schnittpunkt zwischen dem Haupteinspritzloch 192 undden zweiten Einspritzlöchern 193 einSpitzenabschnitt 194 ausgebildet. Der Spitzenabschnitt 194 istim wesentlichen auf einer Achse des Haupteinspritzlochs 192 angeordnet.Daher stößt der Kraftstoff,der in das Haupteinspritzloch 192 strömt, mit dem Spitzenabschnitt 194 zusammen.Dann strömtder Kraftstoff in die zweiten Einspritzlöcher 193. Der Kraftstoff,der in das Haupteinspritzloch 192 strömt, wird durch den Zusammenprallmit dem Spitzenabschnitt 194 in winzige Flüssigkeitströpfchen zerteilt.Daher ist der Spitzenabschnitt 194 als die Aufprallvorrichtungfunktionswirksam.
[0126] In der dreizehnten Ausführungsformströmt derKraftstoff, der in das Haupteinspritzloch 192 fließt, in diezweiten Einspritzlöcher 193,nachdem der Kraftstoff mit dem Spitzenabschnitt 194 zusammengepralltist. Der Kraftstoff wird in winzige Flüssigkeitströpfchen zerteilt, wenn der Kraftstoffmit dem Spitzenabschnitt 194 zusammenprallt. Daher wird diekinetische Energie des Kraftstoffs durch den Zusammenprall zwischendem Kraftstoff und dem Spitzenabschnitt 194 in die Zerstäubungsenergieumgewandelt. Dadurch wird die Zerstäubung des Kraftstoffs gefördert.
[0127] In der dreizehnten Ausführungsformkann das Haupteinspritzloch 192 von der Endfläche 190a derEinspritzlochplatte 190 erzeugt werden, und die zweitenEinspritzlöcher 193 können vonder Endfläche 190b erzeugtwerden. Der Spitzenabschnitt 194 kann an dem Schnittpunktzwischen dem Haupteinspritzloch 192 und den zweiten Einspritzlöchern 193 durchVerbinden des Haupteinspritzlochs 192 und der zweiten Einspritzlöcher 193 miteinandererzeugt werden. Daher könnendas Einspritzloch 191, das durch das Haupteinspritzloch 192 unddie zweiten Einspritzlöcher 193 erzeugtist, und der Spitzenabschnitt 194 auf leichte Weise erzeugtwerden.
[0128] In der dreizehnten Ausführungsformverzweigen die zweiten Einspritzlöcher 193 von dem Haupteinspritzloch 192 inzwei Richtungen. Wahlweise könnendie zweiten Einspritzlöcher 193 vondem Haupteinspritzloch 192 in drei oder mehr Richtungen verzweigen.
[0129] Nachstehend wird eine Einspritzlochplatte 200 einerEinspritzdüse 10 gemäß der vierzehnten Ausführungsformauf der Grundlage der 31 erläutert.
[0130] In der vierzehnten Ausführungsformist die Einspritzlochplatte 200 als die erste Platte, wiein 31 gezeigt, zwischendem Ventilkörper 41 und demDüsenhalter 40 angeordnet.In mehr spezifischer Weise ist die Position der Einspritzlochplatte 20)gleich der Position der achten Ausführungsform.
[0131] Ein Einspritzloch 201 istin der Einspritzlochplatte 200 erzeugt. Das Einspritzloch 201 istaus einem Haupteinspritzloch 202 und Verbindungslöchern 203 ausgebildet.Der Kraftstoff strömtaus Kraftstoffeinlässen 204 indie Verbindungslöcher 203.Dann tritt der Kraftstoff durch das Hauptein spritzloch 202 und wirdaus einem Kraftstoffauslaß 205 eingespritzt.Das Haupteinspritzloch 202 ist von einer Endfläche 200b derEinspritzlochplatte 200 auf einer Seite des Kraftstoffauslasses 205 ineine Tiefe innerhalb der Einspritzlochplatte 200 entlangderen Dickenrichtung erzeugt. Somit wird eine Spitzenendfläche 206 alseine Aufprallvorrichtung an einem Ende des Haupteinspritzlochs 202 aufeiner Seite in Gegenüberlagedes Kraftstoffauslasses 205 erzeugt. Die Verbindungslöcher 203 verbindeneine Endfläche 200a derEinspritzlochplatte 200 auf der Seite des Kraftstoffeinlasses 204 mitdem Haupteinspritzloch 202. Jedes Verbindungsloch 203 istvon der Endfläche 200a derEinspritzlochplatte 200 auf der Seite des Kraftstoffeinlasses 204 zuder Endfläche 200b aufder Seite des Kraftstoffauslasses 205 erzeugt. Dann istdas Verbindungsloch 203 auf diese Weise zu der Endfläche 200a aufder Seite des Kraftstoffeinlasses 204 gekrümmt. Inmehr spezifischer Weise ist das Verbindungsloch 203 imwesentlichen in der Form des Buchstaben „U" erzeugt, wie in 31 gezeigt ist. Daher ist an dem Verbindungsabschnittzwischen dem Verbindungsloch 203 und dem Haupteinspritzloch 202 dasVerbindungsloch 203 entlang der Richtung von der Endfläche 200b zuder Endfläche 200a derEinspritzlochplatte 200 erzeugt.
[0132] Der Kraftstoff, der von den Kraftstoffeinlässen 204 indie Verbindungslöcher 203 strömt, fließt entlangden Verbindungslöchern 203.In mehr spezifischer Weise, der Kraftstoff, der von der Seite der Endfläche 200a zuder Seite der Endfläche 200b durchdas Verbindungsloch 203 fließt, wird auf halbem Weg gekrümmt geleitetund wird veranlaßt,von der Seite der Endfläche 200b zuder Seite der Endfläche 200a zuströmen.Wenn der Kraftstoff von dem Verbindungsloch 203 in dasHaupteinspritzloch 202 strömt, fließt der Kraftstoff von der Seiteder Endfläche 200b indas Haupteinspritzloch 202. Daher stößt der Kraftstoff, der in dasHaupteinspritzloch 202 strömt, mit der Spitzenendfläche 206 desHaupteinspritzlochs 202 zusammen. Dann wird der Kraftstoff wiederzu der Endfläche 200b gekrümmt geleitetund strömtzu dem Kraftstoffauslaß 205.
[0133] In der vierzehnten Ausführungsformstößt der Kraftstoff,der aus den Verbindungslöchern 203 in dasHaupteinspritzloch 202 strömt, mit der Spitzenendfläche 206 desHaupteinspritzlochs 202 zusammen. Dann tritt der Kraftstoffdurch das Haupteinspritzloch 202 und wird aus dem Kraftstoffauslaß 205 eingespritzt.Da der Kraftstoff mit der Spitzenendfläche 206 zusammenstößt, wirdder Kraftstoff in winzige Flüssigkeitströpfchen zerteilt.Daher wird die kinetische Energie des Kraftstoffs durch den Zusammenprallzwischen dem Kraftstoff und der Spitzenendfläche 206 in die Zerstäubungsenergieumgewandelt. Dadurch wird die Zerstäubung des Kraftstoffs gefördert.
[0134] Weiterhin wird in der vierzehntenAusführungsformdie Strömungsrichtungdes Kraftstoffs, der aus dem Kraftstoffeinlaß 204 in das Verbindungsloch 203 strömt, in demVerbindungsloch 203 verändert. Wenndann der Kraftstoff mit der Spitzenendfläche 206 zusammenstößt, wirddie Strömungsrichtung desKraftstoffs wieder verändert.Daher wird die Zerstäubungdes Kraftstoffs gefördert,der aus dem Kraftstoffauslaß 205 eingespritztist, und die Strömungsgeschwindigkeitdes aus dem Kraftstoffauslaß 205 eingespritztenKraftstoffs wird verringert.
[0135] In dem Fall der in 2 gezeigten Direkteinspritz-Benzinbrennkraftmaschine 1 wirdder Kraftstoff aus der Einspritzdüse 10 direkt in dieBrennkammer 2 eingespritzt. Daher besteht eine Wahrscheinlichkeit,daß dereingespritzte Kraftstoff an einer Innenwandoberfläche desZylinders oder einer oberen Endfläche des Kolbens 3 anhaftenkann, welche die Brennkammer 2 ausbilden. Wenn der Kraftstoffan der Innenwandoberflächedes Zylinders oder der oberen Endfläche des Kolbens 3 haftet,wird die Verbrennung des Kraftstoffs behindert und der Rauch oderunverbrannte Kohlenwasserstoffkomponenten werden von der Brennkraftmaschineausgestoßen.
[0136] In dem Fall der Direkteinspritz-Brennkraftmaschineist die Konzentration des Kraftstoffs in dem Kraftstoff-Luft-Gemischniedrig. Daher sollte der Kraftstoffsprühstrahl vorzugsweise nahe einerZündkerze 5 ausgebildetwerden, wie in 2 gezeigtist. Daher wird herkömmlicheine spezielle Form zum Krümmender eingespritzten Kraftstoffströmungzu der Zündkerze 5 ander oberen Endflächedes Kolbens 3 ausgebildet. Demgemäß wird die Form der Brennkraftmaschinekompliziert.
[0137] Im Gegensatz dazu wird in der vierzehnten Ausführungsformdie Zerstäubungdes aus dem Kraftstoffauslaß 205 eingespritztenKraftstoffs gefördert,wie in 31 gezeigt, unddie Strömungsgeschwindigkeitdes Kraftstoffs wird verringert. Demgemäß wird der Sprühstrahlnahe der Zündkerze 5 erzeugt.Daher kann die Verbrennung des Kraftstoffs in der Brennkammer 2 gefördert werdenund der Rauch oder die unverbrannten Kohlenwasserstoffkomponentenin dem Auspuffgas könnenverringert werden, ohne die komplizierte Form der Brennkraftmaschine auszubilden.
[0138] In der vierzehnten Ausführungsformist das Verbindungsloch 203 in der Form des Buchstaben „U" ausgebildet, wiein 31 gezeigt ist. Wahlweise kanndas Verbindungsloch 203 in der Form des Buchstaben „V" ausgebildet werden,wie in 32 gezeigt ist.
[0139] Nachstehend wird eine Einspritzlochplatte 210 einerEinspritzdüse 10 gemäß der fünfzehnten Ausführungsformauf der Grundlage der 33 erläutert.
[0140] In der fünfzehnten Ausführungsformist ein Einspritzloch 211 in der Einspritzlochplatte 210 erzeugt,wie in 33 gezeigt ist.Das Einspritzloch 211 ist so ausgebildet, daß eine mittlereAchse des Einspritzlochs 211 in bezug auf eine Dickenrichtung derEinspritzlochplatte 210 um einen vorbestimmten Winkel geneigtist. In mehr spezifischer Weise ist die mittlere Achse des Einspritzlochs 211 inbezug auf die mittlere Achse der Düsennadel 43 um einenvorbestimmten Winkel geneigt.
[0141] Selbst wenn in der fünfzehntenAusführungsformdas Einspritzloch 211 in bezug auf die Dickenrichtung derEinspritzlochplatte 210 geneigt ist, stößt der Kraftstoff, der auseinem Kraftstoffeinlaß 2101 in dasEinspritzloch 211 strömt,mit einem plattenförmigeAbschnitt 214 zusammen. Dadurch wird der Kraftstoff, derin das Einspritzloch 211 strömt, in winzige Flüssigkeitströpfchen zerteilt.Somit wird die Zerstäubungdes Kraftstoffs gefördert.Weiterhin wird die Steuerung des Kraftstoffsprühstrahls auf Grund des plattenförmige Abschnitts 214 erleichtert.In der fünfzehntenAusführungsformsind das Einspritzloch 211 und der plattenförmige Abschnitt 214 inder Einspritzlochplatte 210 erzeugt. Wahlweise kann dasgeneigte Einspritzloch in dem Ventilkörper 41 ausgebildetwerden.
[0142] Nachstehend wird eine Einspritzlochplatte 220 einerEinspritzdüse 10 gemäß der sechzehnten Ausführungsformauf der Grundlage der 34 erläutert. Inder sechzehnten Ausführungsformist die Einspritzlochplatte 220 als die in 34 gezeigte erste Platte zwischen demVentilkörper 41 unddem Düsenhalter 40 angeordnet.
[0143] Ein Einspritzloch 221 istin der Einspritzlochplatte 220 erzeugt. Das Einspritzloch 221 wirddurch ein Haupteinspritzloch 222 und ein Verbindungsloch 223 ausgebildet.Der Kraftstoff strömtaus einem Kraftstoffeinlaß 224 indas Verbindungsloch 223. Dann tritt der Kraftstoff durchdas Haupteinspritzloch 222 und wird aus einem Kraftstoffauslaß 225 eingespritzt.
[0144] Das Haupteinspritzloch 222 istvon einer Endfläche 220 derEinspritzlochplatte 220 auf einer Seite des Kraftstoffauslasses 225 zueiner Tiefe innerhalb der Einspritzlochplatte 220 erzeugt.Das Verbindungsloch 223 verbindet eine Endflä che 220a der Einspritzlochplatte 220 aufeiner Seite des Kraftstoffeinlasses 224 mit dem Haupteinspritzloch 222.Das Haupteinspritzloch 222 und das Verbindungsloch 223 sindin bezug auf eine Dickenrichtung der Einspritzlochplatte 220 oderin bezug auf die Achse der Düsennadel 43 geneigt.Die mittlere Achse des Haupteinspritzlochs 222 ist in bezugauf die mittlere Achse des Verbindungslochs 223 in einemvorbestimmten Winkel geneigt. Somit ist ein Ende des Verbindungslochs 223 aufder Seite des Haupteinspritzlochs 222 in Gegenüberlageeiner Innenwandoberfläche 222a desHaupteinspritzlochs 222. Daher bildet die Innenwandoberfläche 222a desHaupteinspritzlochs 222 in Gegenüberlage des Endes des Verbindungslochs 223 aufder Seite des Haupteinspritzlochs 222 eine Aufprallvorrichtungaus.
[0145] Der Kraftstoff, der aus dem Kraftstoffeinlaß 224 indas Verbindungsloch 223 strömt, fließt in das Haupteinspritzloch 222.Der Kraftstoff, der durch das Verbindungsloch 223 strömt, fließt auf Grundder Trägheitdirekt entlang der Axialrichtung des Verbindungslochs 223,selbst wenn der Kraftstoff in das Haupteinspritzloch 222 strömt. Somitstößt der Kraftstoff,der aus dem Verbindungsloch 223 in das Haupteinspritzloch 222 strömt, mitder Innenwandoberfläche 222a zusammen,welche in Gegenüberlagedes Verbindungslochs 223 ist. Dadurch ändert sich die Strömungsrichtungdes Kraftstoffs in die Axialrichtung des Haupteinspritzlochs 222,nachdem der Kraftstoff mit der Innenwandoberfläche 222a des Haupteinspritzlochs 222 zusammengestoßen ist. Dannströmtder Kraftstoff zu dem Kraftstoffauslaß 225.
[0146] In der sechzehnten Ausführungsformstößt der Kraftstoff,der aus dem Verbindungsloch 223 in das Haupteinspritzloch 222 strömt, mitder Innenwandoberfläche 222a desHaupteinspritzlochs 222 zusammen. Dann tritt der Kraftstoffdurch das Haupteinspritzloch 222 und wird aus dem Kraftstoffauslaß 225 eingespritzt.Der Kraftstoff wird durch den Aufprall auf die Innenwandoberfläche 222a desHaupteinspritzlochs 222 in winzige Flüssigkeitströpfchen zerteilt. Daher wirddie kineti sche Energie des Kraftstoffs durch den Aufprall auf dieInnenwandoberfläche 222a indie Zerstäubungsenergieumgewandelt. Dadurch wird die Zerstäubung des Kraftstoffs gefördert.
[0147] In der sechzehnten Ausführungsformsind das Haupteinspritzloch 222 und das Verbindungsloch 223 imwesentlichen rechtwinklig zueinander ausgebildet. Somit prallt derKraftstoff, der aus dem Verbindungsloch 223 in das Haupteinspritzloch 222 strömt, aufdie Innenwandoberfläche 222a desHaupteinspritzlochs 222 im wesentlichen senkrecht auf.Daher kann die kinetische Energie des Kraftstoffs mit hohem Wirkungsgradin die Zerstäubungsenergieumgewandelt werden.
[0148] In den vorstehend beschriebenen Ausführungsformenkann das Kraftstoffeinspritzloch in bezug auf die mittlere Achsedes Ventilkörpersmit einer Neigung erzeugt werden. Somit ist die Form des Sprühstrahlsauf leichte Weise einstellbar, ohne die Anordnung der Einspritzlöcher inbezug auf die Einspritzlochplatte zu ändern.
[0149] Die Anzahl der Einspritzlöcher oderder Einspritzlochgruppen, die durch die Vielzahl von Einspritzlöchern ausgebildetsind, oder die Positionen der Einspritzlöcher und der Einspritzlochgruppen kanngemäß der Leistungder Brennkraftmaschine, in welcher die Einspritzdüse montiertist, beliebig verändertwerden.
[0150] Die Einspritzlöcher können direkt in dem Ventilkörper erzeugtwerden, anstelle der Einspritzlochplatte, die von dem Ventilkörper getrenntist.
[0151] Der Kraftstoffeinlaß und derKraftstoffauslaß desEinspritzlochs könnenin jeder Form ausgebildet werden, wie z. B. ein Vieleck, einschließlich einDreieck, ein Viereck oder ein Stern, eine Ellipse und dergleichen.
[0152] Die Aufprallvorrichtung, die zwischendem Kraftstoffeinlaß unddem Kraftstoffauslaß ausgebildet ist,kann in jeder Form erzeugt werden, wie z. B. das Vieleck, die Ellipseund dergleichen. Weiterhin ist die Aufprallvorrichtung nicht aufdie Plattenform begrenzt, sondern kann in der Form einer Säule erzeugt werden.
[0153] Die vorstehend beschriebenen Ausführungsformensind in jeder Kombination anwendbar.
[0154] Die vorliegende Erfindung ist nichtauf die offenbarten Ausführungsformenbegrenzt, sondern es ist eine Vielzahl von Abwandlungen und Abänderungennahegelegt, die jedoch als in den Rahmen der Erfindung fallend anzusehensind.
[0155] Eine Vielzahl von Einspritzlöchern (60)ist in einer Einspritzlochplatte (50) erzeugt. Jedes Einspritzloch(60) durchdringt die Einspritzlochplatte (50).Das Einspritzloch (60) ist mit einer einlaßseitigen Öffnung (61)und einer auslaßseitigen Öffnung (62)versehen. Die auslaßseitige Öffnung (62)ist in der Form eines abgeflachten Rechtecks erzeugt, das eine große Achseund eine kleine Achse aufweist. Dadurch wird der Kraftstoff, derdurch die einlaßseitige Öffnung (61)in das Einspritzloch (60) strömt, aus der auslaßseitigen Öffnung (62)in der Form eines Films eingespritzt. Somit wird die Flüssigkeitsfilmaufteilunggefördertund dadurch die Zerstäubungdes Kraftstoffs begünstigt.Da die Vielzahl von Einspritzlöchern(60) in der Einspritzlochplatte (50) erzeugt ist, kanndie Form eines großenKraftstoffsprühstrahls, welcherdurch Kombinieren von aus den jeweiligen Einspritzlöchern (60)eingespritzten Kraftstoffsprühstrahlenerzeugt ist, auf leichte Weise eingestellt werden.

权利要求:
Claims (72)
[1] Kraftstoffeinspritzventil (10), dadurchgekennzeichnet, daß: – das Kraftstoffeinspritzventil(10) einen Ventilkörper (41)aufweist, der mit einem Ventilsitz (42) auf einer Innenumfangsfläche erzeugtist, die einen Kraftstoffkanal (37) ausbildet, – das Kraftstoffeinspritzventil(10) eine Einspritzlochplatte (50) aufweist, welchein einer abströmseitigen Positioneines Kraftstoffstroms in bezug auf den Ventilsitz (42)angeordnet ist und mit einer Vielzahl von Einspritzlöchern (60, 70, 80, 91, 92, 93, 101, 121, 131)zum Einspritzen des durch den Kraftstoffkanal (37) strömenden Kraftstoffserzeugt ist, – dasKraftstoffeinspritzventil (10) ein Ventilelement (43)zum Anhalten der Kraftstoffeinspritzung durch die Einspritzlöcher (60, 70, 80, 91, 92, 93, 101, 121, 131)aufweist, wenn das Ventilelement (43) auf dem Ventilsitz(42) sitzt, und zum Gestatten der Kraftstoffeinspritzungdurch die Einspritzlöcher(60, 70, 80, 91, 92, 93, 101, 121, 131),wenn das Ventilelement (43) von dem Ventilsitz (42)beabstandet ist, – dasEinspritzloch (60, 70, 80, 91, 92, 93, 101, 121, 131)mit einer einlaßseitigen Öffnung (61, 71, 81, 911, 921, 931, 102, 122, 134)auf einer Seite des Ventilsitzes (42) und einer auslaßseitigen Öffnung (62, 72, 82, 912, 922, 932, 103, 123, 135)auf einer Seite in Gegenüberlagedes Ventilsitzes (42) so erzeugt ist, daß mindestensdie auslaßseitige Öffnung (62, 72, 82, 912, 922, 932, 103, 123, 135)des Einspritzlochs (60, 70, 80, 91, 92, 93, 101, 121, 131)in einer abgeflachten Form mit einer großen Achse und einer kleinenAchse erzeugt ist, – dasEinspritzloch (60, 70, 80, 91, 92, 93, 101, 121, 131)so erzeugt ist, daß einegroßeAchse der einlaßseitigen Öffnung (61, 71, 81, 911, 921, 931, 102, 122, 134)kürzerals die großeAchse der auslaßseitigen Öffnung (62, 72, 82, 912, 922, 932, 103, 123, 135)ist, und – dasEinspritzloch (60, 70, 80, 91, 92, 93, 101, 121, 131)so erzeugt ist, daß sicheine Querschnittsfläche desEinspritzlochs (60, 70, 80, 91, 92, 93, 101, 121, 131)entlang einer Richtung von der einlaßseitigen Öffnung (61, 71, 81, 911, 921, 931, 102, 122, 134)zu der auslaßseitigen Öffnung (62, 72, 82, 912, 922, 932, 103, 123, 135)allmählich ändert.
[2] Kraftstoffeinspritzventil (10) gemäß Anspruch 1,ferner dadurch gekennzeichnet, daß: das Einspritzloch (60, 80)so erzeugt ist, daß ein Schnittdes Einspritzlochs (60, 80) rechtwinklig zu einermittleren Achse des Einspritzlochs (60, 80) inder Form eines Rechtecks erzeugt ist.
[3] Kraftstoffeinspritzventil (10) gemäß Anspruch 1,ferner dadurch gekennzeichnet, daß: das Einspritzloch (70, 121)so erzeugt ist, daß ein Schnittdes Einspritzlochs (70, 121) rechtwinklig zu einermittleren Achse des Einspritzlochs (70, 121) in derForm einer Ellipse erzeugt ist.
[4] Kraftstoffeinspritzventil (10) gemäß Anspruch 1,ferner dadurch gekennzeichnet, daß: das Einspritzloch (70, 80)so erzeugt ist, daß eine kleineAchse der einlaßseitigen Öffnung (71, 81)längerals die kleine Achse der auslaßseitigen Öffnung (72, 82)ist.
[5] Kraftstoffeinspritzventil (10) gemäß Anspruch 1,ferner dadurch gekennzeichnet, daß: die Einspritzlochplatte(50) mit einer Einspritzlochgruppe (100, 120)ausgebildet ist, die aus mindestens zwei Einspritzlöchern (91, 92, 93, 101, 121)erzeugt ist.
[6] Kraftstoffeinspritzventil (10) gemäß Anspruch 5,ferner dadurch gekennzeichnet, daß: die Einspritzlochplatte(50) mit einer Vielzahl von Einspritzlochgruppen (100, 120)entlang einem Umfang des Ventilkörpers(41) erzeugt ist.
[7] Kraftstoffeinspritzventil (10) gemäß Anspruch 1,ferner dadurch gekennzeichnet, daß: das Einspritzloch (121)um eine virtuelle Achse parallel zu einer mittleren Achse des Ventilkörpers (41)erzeugt ist.
[8] Kraftstoffeinspritzventil (10) gemäß Anspruch 1,ferner dadurch gekennzeichnet, daß: das Einspritzloch (60, 70, 91, 92, 93, 101, 121, 131) inbezug auf eine mittlere Achse des Ventilkörpers (41) mit einerNeigung erzeugt ist.
[9] Kraftstoffeinspritzventil (10) gemäß Anspruch 1,ferner dadurch gekennzeichnet, daß: die Einspritzlochplatte(50) mit einer Vielzahl von Einspritzlöchern (91, 92, 93)erzeugt ist, welche im wesentlichen in der Form eines abgestumpftenKegels als ein Ganzes ausgebildet sind und in der Form von Bögen erzeugtsind, die auf einem Umfang eines Kreises oder von Umfängen vonkonzentrischen Kreisen im wesentlichen in einem Abstand erzeugt sind.
[10] Kraftstoffeinspritzventil (10) gemäß Anspruch 1,ferner dadurch gekennzeichnet, daß: – die Einspritzlochplatte (50)mit einer Vielzahl von Einspritzlochgruppen (100) erzeugtist, die aus einer Vielzahl von Einspritzlöchern (101) ausgebildetsind, und – dieVielzahl von Einspritzlöchern(101), welche die Einspritzlochgruppen (100) ausbilden,im wesentlichen in der Form eines abgestumpften Kegels als ein Ganzeserzeugt sind und in der Form von Bögen ausgebildet sind, die aufeinem Umfang eines Kreises im wesentlichen in einem Abstand ausgebildetsind.
[11] Kraftstoffeinspritzventil (10) gemäß Anspruch 1,ferner dadurch gekennzeichnet, daß: – die Einspritzlochplatte (50)mit dem Einspritzloch (131) ausgebildet ist, das von einemEnde (50b) der Einspritzlochplatte (50) auf einerSeite in Gegenüberlagedes Ventilkörpers(41) zu einer Tiefe innerhalb der Einspritzlochplatte (50)zu dem anderen Ende (50a) der Einspritzlochplatte (50)auf der Seite des Ventilkörpers(41) erzeugt ist, – die Einspritzlochplatte (50)mit einem Verbindungsloch (132) ausgebildet ist, welchesvon dem Ende (50a) der Einspritzlochplatte (50)auf der Seite des Ventilkörpers(41) zu der Tiefe des Einspritzlochs (131) entlangeiner Dickenrichtung der Einspritzlochplatte (50) zu demEnde (50b) auf der Seite in Gegenüberlage des Ventilkörpers (41)erzeugt ist und radial außerhalbder einlaßseitigen Öffnung (134) desEinspritzlochs (131) erzeugt ist, und – die Einspritzlochplatte(50) mit einem Spiralkanalloch (133) erzeugt ist,welches das Verbindungsloch (132) mit der einlaßseitigen Öffnung (134)des Einspritzlochs (131) verbindet und sich in eine tangentialeRichtung der einlaßseitigen Öffnung (134)erstreckt.
[12] Kraftstoffeinspritzventil (10), dadurchgekennzeichnet, daß: – das Kraftstoffeinspritzventil(10) einen Ventilkörper (41)aufweist, der auf einer einen Kraftstoffkanal (37) ausbildendenInnenumfangsflächemit einem Ventilsitz (42) erzeugt ist, und mit einer Vielzahlvon Einspritzlöchernzum Einspritzen von Kraftstoff, der durch den Kraftstoffkanal (37)strömt,wobei die Einspritzlöcherin einer abströmsei tigenPosition eines Kraftstoffstroms in bezug auf den Ventilsitz (42)angeordnet sind, – dasKraftstoffeinspritzventil (10) ein Ventilelement (43)zum Anhalten der Kraftstoffeinspritzung durch die Einspritzlöcher aufweist,wenn das Ventilelement (43) auf dem Ventilsitz (42)sitzt, und zum Gestattender Kraftstoffeinspritzung durch die Einspritzlöcher, wenndas Ventilelement (43) von dem Ventilsitz (42) beabstandetist, – dasEinspritzloch mit einer einlaßseitigen Öffnung aufeiner Seite des Ventilsitzes (42) und einer auslaßseitigen Öffnung aufeiner Seite in Gegenüberlage desVentilsitzes (42) so erzeugt ist, daß mindestens die auslaßseitige Öffnung desEinspritzlochs in einer abgeflachten Form mit einer großen Achseund einer kleinen Achse erzeugt ist, – das Einspritzloch so erzeugtist, daß einegroße Achseder einlaßseitigen Öffnung kürzer alsdie großeAchse der auslaßseitigen Öffnung ist,und – dasEinspritzloch so erzeugt ist, daß sich eine Querschnittsfläche desEinspritzlochs entlang einer Richtung von der einlaßseitigen Öffnung zuder auslaßseitigen Öffnung allmählich ändert.
[13] Kraftstoffeinspritzventil (10) gemäß Anspruch 12,ferner dadurch gekennzeichnet, daß: das Einspritzloch soerzeugt ist, daß einSchnitt des Einspritzlochs rechtwinklig zu einer mittleren Achse desEinspritzlochs in der Form eines Rechtecks ausgebildet ist.
[14] Kraftstoffeinspritzventil (10) gemäß Anspruch 12,ferner dadurch gekennzeichnet, daß: das Einspritzloch soerzeugt ist, daß einSchnitt des Einspritzlochs rechtwinklig zu einer mittleren Achse desEinspritzlochs in der Form einer Ellipse ausgebildet ist.
[15] Kraftstoffeinspritzventil (10) gemäß Anspruch 12,ferner dadurch gekennzeichnet, daß: das Einspritzloch soerzeugt ist, daß einekleine Achse der einlaßseitigen Öffnung länger alsdie kleine Achse der auslaßseitigen Öffnung ist.
[16] Kraftstoffeinspritzventil (10) gemäß Anspruch 12,ferner dadurch gekennzeichnet, daß: der Ventilkörper (41)mit einer Einspritzlochgruppe erzeugt ist, die aus mindestens zweiEinspritzlöchern ausgebildetist.
[17] Kraftstoffeinspritzventil (10) gemäß Anspruch 16,ferner dadurch gekennzeichnet, daß: der Ventilkörper (41)mit einer Vielzahl von Einspritzlochgruppen entlang einem Umfangdes Ventilkörpers(41) erzeugt ist.
[18] Kraftstoffeinspritzventil (10) gemäß Anspruch 12,ferner dadurch gekennzeichnet, daß: das Einspritzloch umeine virtuelle Achse parallel zu einer mittleren Achse des Ventilkörpers (41)erzeugt ist.
[19] Kraftstoffeinspritzventil (10) gemäß Anspruch 12,ferner dadurch gekennzeichnet, daß: das Einspritzloch inbezug auf eine mittlere Achse des Ventilkörpers (41) mit einerNeigung erzeugt ist.
[20] Einspritzlochplatte (50) eines Kraftstoffeinspritzventils(10) mit einem Ventilkörper(41), der mit einem Ventilsitz (42) auf einerInnenumfangsfläche undeinem Ventilelement (43) erzeugt ist, zum Anhalten derEinspritzung von Kraftstoff durch Einspritzlöcher (60, 70, 80, 91, 92, 93, 101, 121, 131),die in der Einspritzlochplatte (50) ausgebildet sind, wenndas Ventilelement (43) auf dem Ventilsitz (42)sitzt, und zum Gestatten der Einspritzung von Kraftstoff durch dieEinspritzlöcher(60, 70, 80, 91, 92, 93, 101, 121, 131),wenn das Ventilelement (43) von dem Ventilsitz (42)beabstandet ist, wobei die Einspritzlochplatte (50) inbezug auf den Ventilsitz (42) in einer abströmseitigenPosition des Kraftstoffstroms angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet,daß: – das Einspritzloch(60, 70, 80, 91, 92, 93, 101, 121, 131)mit einer einlaßseitigen Öffnung (61, 71, 81, 911, 921, 931, 102, 122, 134)auf einer Seite des Ventilsitzes (42) und einer auslaßseitigen Öffnung (62, 72, 82, 912, 922, 932, 103, 123, 135)auf einer Seite in Gegenüberlagedes Ventilsitzes (42) so erzeugt ist, daß mindestensdie auslaßseitige Öffnung (62, 72, 82, 912, 922, 932, 103, 123, 135)des Einspritzlochs (60, 70, 80, 91, 92, 93, 101, 121, 131)in einer abgeflachten Form mit einer großen Achse und einer kleinenAchse erzeugt ist, – dasEinspritzloch (60, 70, 80, 91, 92, 93, 101, 121, 131)so erzeugt ist, daß einegroßeAchse der einlaßseitigen Öffnung (61, 71, 81, 911, 921, 931, 102, 122, 134)kürzerals die großeAchse der auslaßseitigen Öffnung (62, 72, 82, 912, 922, 932, 103, 123, 135)ist, und – dasEinspritzloch (60, 70, 80, 91, 92, 93, 101, 121, 131)so erzeugt ist, daß sicheine Querschnittsfläche desEinspritzlochs entlang einer Richtung von der einlaßseitigen Öffnung (61, 71, 81, 911, 921, 931, 102, 122, 134)zu der auslaßseitigen Öffnung (62, 72, 82, 912, 922, 932, 103, 123, 135)allmählich ändert.
[21] Einspritzlochplatte (50) gemäß Anspruch20, ferner dadurch gekennzeichnet, daß: das Einspritzloch (60, 80)so erzeugt ist, daß ein Schnittdes Einspritzlochs rechtwinklig zu einer mittleren Achse des Einspritzlochs(60, 80) in der Form eines Rechtecks ausgebildetist.
[22] Einspritzlochplatte (50) gemäß Anspruch20, ferner dadurch gekennzeichnet, daß: das Einspritzloch (70, 121)so erzeugt ist, daß ein Schnittdes Einspritzlochs (70, 121) rechtwinklig zu einermittleren Achse des Einspritzlochs (70, 121) in derForm einer Ellipse ausgebildet ist.
[23] Einspritzlochplatte (50) gemäß Anspruch20, ferner dadurch gekennzeichnet, daß: das Einspritzloch (70, 80)so erzeugt ist, daß eine kleineAchse der einlaßseitigen Öffnung (71, 81)längerals die kleine Achse der auslaßseitigen Öffnung (72, 82)ist.
[24] Einspritzlochplatte (50) gemäß Anspruch20, ferner dadurch gekennzeichnet, daß: die Einspritzlochplatte(50) mit einer Einspritzlochgruppe (100, 120)erzeugt ist, die aus mindestens zwei Einspritzlöchern (91, 92, 93, 101, 121)ausgebildet ist.
[25] Einspritzlochplatte (50) gemäß Anspruch24, ferner dadurch gekennzeichnet, daß: die Einspritzlochplatte(50) mit einer Vielzahl von Einspritzlochgruppen (100, 120)erzeugt ist, die entlang einem Umfang des Ventilkörpers (41)ausgebildet sind.
[26] Einspritzlochplatte (50) gemäß Anspruch20, ferner dadurch gekennzeichnet, daß: das Einspritzloch (121)um eine virtuelle Achse parallel zu einer mittleren Achse des Ventilkörpers (41)erzeugt ist.
[27] Einspritzlochplatte (50) gemäß Anspruch20, ferner dadurch gekennzeichnet, daß: das Einspritzloch (60, 70, 91, 92, 93, 101, 121, 131) inbezug auf eine mittlere Achse des Ventilkörpers (41) mit einerNeigung erzeugt ist.
[28] Einspritzlochplatte (50) gemäß Anspruch20, ferner dadurch gekennzeichnet, daß: die Einspritzlochplatte(50) mit einer Vielzahl von Einspritzlöchern (91, 92, 93)erzeugt ist, welche im wesentlichen in der Form eines abgestumpftenKegels als ein Ganzes erzeugt sind und in der Form von Bögen ausgebildetsind, die auf einem Umfang eines Kreises oder von Umfängen vonkonzentrischen Kreisen im wesentlichen in einem Abstand angeordnetsind.
[29] Einspritzlochplatte (50) gemäß Anspruch20, ferner dadurch gekennzeichnet, daß: – die Einspritzlochplatte (50)mit einer Vielzahl von Einspritzlochgruppen (100) erzeugtist, die aus einer Vielzahl von Einspritzlöchern (101) ausgebildetsind, und – dieVielzahl von Einspritzlöchern(101), welche die Einspritzlochgruppe (100) ausbilden,im wesentlichen in der Form eines abgestumpften Kegels als ein Ganzeserzeugt sind und in der Form von Bögen erzeugt sind, die auf einemUmfang eines Kreises im wesentlichen in einem Abstand angeordnetsind.
[30] Einspritzlochplatte (50) gemäß Anspruch20, ferner dadurch gekennzeichnet, daß: – die Einspritzlochplatte (50)mit dem Einspritzloch (131) erzeugt ist, das von einemEnde (50b) der Einspritzlochplatte (50) auf einerSeite in Gegenüberlagedes Ventilkörpers(41) zu einer Tiefe innerhalb der Einspritzlochplatte (50)zu dem anderen Ende (50a) der Einspritzlochplatte (50)auf der Seite des Ventilkörpers(41) ausgebildet ist, – die Einspritzlochplatte (50)mit einem Verbindungsloch (132) erzeugt ist, welches vondem Ende (50a) der Einspritzlochplatte (50) aufder Seite des Ventilkörpers(41) zu der Tiefe des Einspritzlochs (131) entlangeiner Dickenrichtung der Einspritzlochplatte (50) zu demEnde (50b) auf der Seite in Gegenüberlage des Ventilkörpers (41)ausgebildet ist und radial außerhalbder einlaßseitigen Öffnung (134)des Einspritzlochs (131) ausgebildet ist, und – die Einspritzlochplatte(50) mit einem Spiralkanalloch (133) erzeugt ist,welches das Verbindungsloch (132) mit der einlaßseitigen Öffnung (134)des Einspritzlochs (131) verbindet und sich in eine tangentialeRichtung der einlaßseitigen Öffnung (134)erstreckt.
[31] Ventilkörper(41) eines Kraftstoffeinspritzventils (10) miteinem Ventilelement (43), welches die Kraftstoffeinspritzungdurch Einspritzlöcheranhält, diein dem Ventilkörper(41) erzeugt sind, wenn das Ventilelement (43)auf einem Ventilsitz (42) sitzt, der auf einer Innenumfangsfläche desVentilkörpers(41) ausgebildet ist und die Kraftstoffeinspritzung durch dieEinspritzlöchergestattet, wenn das Ventilelement (43) von dem Ventilsitz(42) beabstandet ist, wobei die Einspritzlöcher inbezug auf den Ventilsitz (42) in einer abströmseitigenPosition eines Kraftstoffstroms angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet,daß: – das Einspritzlochmit einer einlaßseitigen Öffnung aufeiner Seite des Ventilsitzes (42) und einer auslaßseitigen Öffnung aufeiner Seite in Gegenüberlage desVentilsitzes (42) so erzeugt ist, daß mindestens die auslaßseitige Öffnung desEinspritzlochs in einer abgeflachten Form mit einer großen Achseund einer kleinen Achse ausgebildet ist, – das Einspritzloch so erzeugtist, daß einegroße Achseder einlaßseitigen Öffnung kürzer alsdie großeAchse der auslaßseitigen Öffnung ist,und – dasEinspritzloch so erzeugt ist, daß sich eine Querschnittsfläche desEinspritzlochs entlang einer Richtung von der einlaßseitigen Öffnung zuder auslaßseitigen Öffnung allmählich ändert.
[32] Ventilkörper(41) gemäß Anspruch31, ferner dadurch gekennzeichnet, daß: das Einspritzloch soerzeugt ist, daß einSchnitt des Einspritzlochs rechtwinklig zu einer mittleren Achse desEinspritzlochs in der Form eines Rechtecks ausgebildet ist.
[33] Ventilkörper(41) gemäß Anspruch31, ferner dadurch gekennzeichnet, daß: das Einspritzloch soerzeugt ist, daß einSchnitt des Einspritzlochs rechtwinklig zu einer mittleren Achse desEinspritzlochs in der Form einer Ellipse ausgebildet ist.
[34] Ventilkörper(41) gemäß Anspruch31, ferner dadurch gekennzeichnet, daß: das Einspritzloch soerzeugt ist, daß einekleine Achse der einlaßseitigen Öffnung länger alsdie kleine Achse der auslaßseitigen Öffnung ist.
[35] Ventilkörper(41) gemäß Anspruch31, ferner dadurch gekennzeichnet, daß: der Ventilkörper (41)mit einer Einspritzlochgruppe erzeugt ist, die aus mindestens zweiEinspritzlöchern ausgebildetist.
[36] Ventilkörper(41) gemäß Anspruch35, ferner dadurch gekennzeichnet, daß: der Ventilkörper (41)mit einer Vielzahl von Einspritzlochgruppen entlang einem Umfangdes Ventilkörpers(41) erzeugt ist.
[37] Ventilkörper(41) gemäß Anspruch31, ferner dadurch gekennzeichnet, daß: das Einspritzloch umeine virtuelle Achse parallel zu einer mittleren Achse des Ventilkörpers (41)erzeugt ist.
[38] Ventilkörper(41) gemäß Anspruch31, ferner dadurch gekennzeichnet, daß: das Einspritzloch inbezug auf eine mittlere Achse des Ventilkörpers (41) mit einerNeigung erzeugt ist.
[39] Kraftstoffeinspritzventil (10), dadurchgekennzeichnet, daß: – das Kraftstoffeinspritzventil(10) einen Ventilkörper (41)aufweist, der mit einem Ventilsitz (42) erzeugt ist, – das Kraftstoffeinspritzventil(10) ein Ventilelement (43) aufweist, welcheseinen Ventilabschnitt mit dem Ventil körper (41) erzeugtund einen Kraftstoffstrom anhält,wenn das Ventilelement (43) auf dem Ventilsitz (42)sitzt, oder den Kraftstoffstrom gestattet, wenn das Ventilelement(43) von dem Ventilsitz (42) beabstandet ist,und – dasKraftstoffeinspritzventil (10) mit einem Einspritzloch(140, 6, 160, 7, 191, 201, 211, 221)erzeugt ist, durch welches der durch den Ventilabschnitt tretendeKraftstoff strömt,und eine Aufprallvorrichtung (144, 152, 163, 184, 194, 206, 214, 222a),welche zwischen einem Kraftstoffeinlaß (141, 161, 172, 1901, 204, 2101, 224)und einem Kraftstoffauslaß (142, 162, 183, 1902, 205, 2102, 225)des Einspritzlochs (140, 6, 160, 7, 191, 201, 211, 221)angeordnet ist und den Aufprall des Kraftstoffs ermöglicht,der durch das Einspritzloch (140, 6, 160, 7, 191, 201, 211, 221)strömt.
[40] Kraftstoffeinspritzventil (10) gemäß Anspruch 39,ferner dadurch gekennzeichnet, daß: das Einspritzloch (140, 191, 201, 211, 221)und die Aufprallvorrichtung (144, 194, 206, 214, 222a)in einer ersten Platte (50, 190, 200, 210, 220)erzeugt sind, die an einem Vorderende des Ventilkörpers (41) angeordnetist.
[41] Kraftstoffeinspritzventil (10) gemäß Anspruch 39,ferner dadurch gekennzeichnet, daß: – das Einspritzloch (6)in einer ersten Platte (50) erzeugt ist, die an einem Vorderendedes Ventilkörpers (41)angeordnet ist, und in einer zweiten Platte (150), diean einer Seite der ersten Platte (50) in Gegenüberlagedes Ventilkörpers(41) angeordnet ist, und – die Aufprallvorrichtung (152)in der zweiten Platte (150) erzeugt ist.
[42] Kraftstoffeinspritzventil (10) gemäß Anspruch 41,ferner dadurch gekennzeichnet, daß: die erste Platte (50)und die zweite Platte (150) in einem vorbestimmten Abstandangeordnet sind.
[43] Kraftstoffeinspritzventil (10) gemäß Anspruch 41,ferner dadurch gekennzeichnet, daß: die erste Platte (50)und die zweite Platte (150) miteinander einstückig verbundensind.
[44] Kraftstoffeinspritzventil (10) gemäß Anspruch 39,ferner dadurch gekennzeichnet, daß: das Einspritzloch (160)und die Aufprallvorrichtung (163) in dem Ventilkörper (41)erzeugt sind.
[45] Kraftstoffeinspritzventil (10) gemäß Anspruch 39,ferner dadurch gekennzeichnet, daß: – das Einspritzloch (7)in dem Ventilkörper(41) und in einer dritten Platte (180) erzeugtist, die an einem Vorderende des Ventilkörpers (41) angeordnetist, und – dieAufprallvorrichtung (184) in der dritten Platte (180)erzeugt ist.
[46] Kraftstoffeinspritzventil (10) gemäß Anspruch 39,ferner dadurch gekennzeichnet, daß: die Aufprallvorrichtung(144, 152, 163, 184, 194, 206, 214, 222a)auf einer Linie angeordnet ist, die sich von einer Achse des Einspritzlochs(140, 6, 160, 7, 191, 201, 211, 221)erstreckt.
[47] Kraftstoffeinspritzventil (10) gemäß Anspruch 39,ferner dadurch gekennzeichnet, daß: das Einspritzloch (211, 221)in bezug auf eine Achse des Ventilelements (43) mit einerNeigung erzeugt ist.
[48] Kraftstoffeinspritzventil (10) gemäß Anspruch 39,ferner dadurch gekennzeichnet, daß: die Aufprallvorrichtung(144, 152, 163, 184, 194, 206, 214, 222a)im wesentlichen rechtwinklig zu einer Achse des Einspritzlochs (140, 6, 160, 7, 191, 201, 211, 221)erzeugt ist.
[49] Kraftstoffeinspritzventil (10) gemäß Anspruch 40,ferner dadurch gekennzeichnet, daß: – das Einspritzloch (191)ein Haupteinspritzloch (192) aufweist, das von einer Endfläche (190a)der ersten Platte (190) auf einer Seite des Kraftstoffeinlasses(1901) zu einer Tiefe innerhalb der ersten Platte (190)und einer Vielzahl von zweiten Einspritzlöchern (193) erzeugtist, welches sich von dem Haupteinspritzloch (192) verzweigtund zu einer Endfläche (190b)der ersten Platte (190) auf einer Seite des Kraftstoffauslasses(1902) erstreckt, und – die Aufprallvorrichtung (194)an einem Schnittpunkt zwischen den zweiten Einspritzlöchern (193)erzeugt ist.
[50] Kraftstoffeinspritzventil (10) gemäß Anspruch 40,ferner dadurch gekennzeichnet, daß: die Aufprallvorrichtung(206) so erzeugt ist, daß der Kraftstoff von einerSeite der Endfläche(200b) der ersten Platte (200) auf einer Seitedes Kraftstoffauslasses (205) auf die Aufprallvorrichtungaufstößt und derKraftstoff nach dem Aufprall auf die Aufprallvorrichtung (206)zu dem Kraftstoffauslaß (205)strömt.
[51] Kraftstoffeinspritzventil (10) gemäß Anspruch 50,ferner dadurch gekennzeichnet, daß: – das Einspritzloch (201)ein Haupteinspritzloch (202) aufweist, das von einer Endfläche (200b)der ersten Platte (200) auf der Seite des Kraftstoffauslasses(205) zu einer Tiefe innerhalb der ersten Platte (200)erzeugt ist, und ein Verbindungsloch (203), das die andereEndfläche(200a) der ersten Platte (200) auf der Seite desKraftstoffeinlasses (204) mit dem Haupteinspritzloch (202)verbindet, und – dasVerbindungsloch (203) so erzeugt ist, daß ein Endedes Verbindungslochs (203) auf einer Seite des Haupteinspritzlochs(202) mit dem Haupteinspritzloch (202) in einerRichtung von der Seite der Endfläche(200) der ersten Platte (200) auf der Seite des Kraftstoffauslasses(205) verbunden ist.
[52] Kraftstoffeinspritzventil (10) gemäß Anspruch 40,ferner dadurch gekennzeichnet, daß: – das Einspritzloch (221)ein Haupteinspritzloch (222) aufweist, welches von einerEndfläche(220) der ersten Platte (220) auf der Seite desKraftstoffauslasses (225) zu einer Tiefe innerhalb derersten Platte (220) erzeugt ist, und ein Verbindungsloch (223),welches in bezug auf das Haupteinspritzloch (222) mit einerNeigung in einem vorbestimmten Winkel erzeugt ist und die andereEndfläche(220a) der ersten Platte (220) auf einer Seitedes Kraftstoffeinlasses (224) mit dem Haupteinspritzloch(222) verbindet, und – das Verbindungsloch (223)so erzeugt ist, daß ein Endedes Verbindungslochs (223) auf einer Seite des Haupteinspritzlochs(222) in Gegenüberlageeiner Innenwandfläche(222a) des Haupteinspritzlochs (222) ist.
[53] Kraftstoffeinspritzventil (10) gemäß Anspruch 39,ferner dadurch gekennzeichnet, daß: das Kraftstoffeinspritzventil(10) in einer Direkteinspritz-Brennkraftmaschine (1)mit innerer Verbrennung montiert ist, welche den Kraftstoff direktin eine Brennkammer (2) der Brennkraftmaschine (1)mit innerer Verbrennung einspritzt.
[54] Einspritzlochelement eines Kraftstoffeinspritzventils(10), das einen Ventilkörper(41) aufweist, welcher mit einem Ventilsitz (42)und einem Ventilelement (43) erzeugt ist, welches einenVentilabschnitt mit dem Ventilkörper(41) ausbildet und einen Kraftstoffstrom unterbricht, wenndas Ventilelement (43) auf dem Ventilsitz (42)sitzt, oder den Kraftstoffstrom gestattet, wenn das Ventilelement(43) von dem Ventilsitz (42) beabstandet ist,dadurch gekennzeichnet, daß: dasEinspritzlochelement mit einem Einspritzloch (140, 6, 7, 191, 201, 211, 221)erzeugt ist, durch welches der Kraftstoff strömt, der durch den Ventilabschnitttritt, und eine Aufprallvorrichtung (144, 152, 184, 194, 206, 214, 222a),welche zwischen einem Kraftstoffeinlaß (141, 172, 1901, 204, 2101, 224)und einem Kraftstoffauslaß (142, 183, 1902, 205, 2102, 225)des Einspritzlochs (140, 6, 7, 191, 201, 211, 221)angeordnet ist und den Aufprall des durch das Einspritzloch (140, 6, 7, 191, 201, 211, 221)strömendenKraftstoffs ermöglicht.
[55] Einspritzlochelement gemäß Anspruch 54, ferner dadurchgekennzeichnet, daß: – das Einspritzlochelementeine erste Platte (50, 190, 200, 210, 220)aufweist, die an einem Vorderende des Ventilkörpers (41) angeordnetist, und – dasEinspritzloch (140, 191, 201, 211, 221)und die Aufprallvorrichtung (144, 194, 206, 214, 222a)in der ersten Platte (50, 190, 200, 210, 220)erzeugt sind.
[56] Einspritzlochelement gemäß Anspruch 54, ferner dadurchgekennzeichnet, daß: – das Einspritzlochelementeine erste Platte (50) aufweist, die an einem Vorderendedes Ventilkörpers (41)angeordnet ist, – dasEinspritzlochelement eine zweite Platte (150) aufweist,die an einer Seite der ersten Platte (50) in Gegenüberlagedes Ventilkörpers(41) angeordnet ist, – das Einspritzloch (6)in der ersten Platte (50) und der zweiten Platte (150)erzeugt ist, und – dieAufprallvorrichtung (152) in der zweiten Platte (150)erzeugt ist.
[57] Einspritzlochelement gemäß Anspruch 56, ferner dadurchgekennzeichnet, daß: dieerste Platte (50) und die zweite Platte (150)in einem vorbestimmten Abstand angeordnet sind.
[58] Einspritzlochelement gemäß Anspruch 56, ferner dadurchgekennzeichnet, daß: dieerste Platte (50) und die zweite Platte (150)miteinander einstückigverbunden sind.
[59] Einspritzlochelement gemäß Anspruch 55, ferner dadurchgekennzeichnet, daß: – das Einspritzloch(191) ein Haupteinspritzloch (192) aufweist, dasvon einer Endfläche(190a) der ersten Platte (190) auf einer Seitedes Kraftstoffeinlasses (1901) zu einer Tiefe innerhalbder ersten Platte (190) und einer Vielzahl von zweitenEinspritzlöchern(193) erzeugt ist, welches von dem Haupteinspritzloch (192)verzweigt und sich zu einer Endfläche (190b) der erstenPlatte (190) auf einer Seite des Kraftstoffauslasses (1902)erstreckt, und – dieAufprallvorrichtung (194) an einem Schnittpunkt zwischenden zweiten Einspritzlöchern(193) erzeugt ist.
[60] Einspritzlochelement gemäß Anspruch 55, ferner dadurchgekennzeichnet, daß: dieAufprallvorrichtung (206) so erzeugt ist, daß der Kraftstoffvon der Seite der Endfläche(200b) der ersten Platte (200) auf einer Seitedes Kraftstoffauslasses (205) auf die Aufprallvorrichtung(206) aufprallt und der Kraftstoff nach dem Aufprall aufdie Aufprallvorrichtung (206) zu dem Kraftstoffauslaß (205) strömt.
[61] Einspritzlochelement gemäß Anspruch 60, ferner dadurchgekennzeichnet, daß: – das Einspritzloch(201) ein Haupteinspritzloch (202) aufweist, dasvon einer Endfläche(200b) der ersten Platte (200) auf einer Seitedes Kraftstoffauslasses (205) zu einer Tiefe innerhalbder ersten Platte (200) erzeugt ist, und ein Verbindungsloch(203), das die andere Endfläche (200a) der erstenPlatte (200) auf einer Seite des Kraftstoffeinlasses (204)mit dem Haupteinspritzloch (202) verbindet, und – das Verbindungsloch(203) so erzeugt ist, daß ein Ende des Verbindungslochs(203) auf einer Seite des Haupteinspritzlochs (202)mit dem Haupteinspritzloch (202) in einer Richtung voneiner Seite der Endfläche(200b) der ersten Platte (200) auf der Seite desKraftstoffauslasses (205) verbunden ist.
[62] Einspritzlochelement gemäß Anspruch 55, ferner dadurchgekennzeichnet, daß: – das Einspritzloch(221) ein Haupteinspritzloch (222) aufweist, dasvon einer Endfläche(220b) der ersten Platte (220) auf einer Seitedes Kraftstoffauslasses (225) zu einer Tiefe innerhalbder ersten Platte (220) erzeugt ist, und ein Verbindungsloch(223), das in bezug auf das Haupteinspritzloch (222)der ersten Platte (220) mit einer Neigung unter einem vorbestimmtenWinkel erzeugt ist und die andere Endfläche (220a) der erstenPlatte (220) auf einer Seite des Kraftstoffeinlasses (224)mit dem Haupteinspritzloch (222) verbindet, und – das Verbindungsloch(223) so erzeugt ist, daß ein Ende des Verbindungslochs(223) auf einer Seite des Haupteinspritzlochs (222)in Gegenüberlageeiner Innenwandfläche(222a) des Haupteinspritzlochs (222) ist.
[63] Einspritzlochelement gemäß Anspruch 54, ferner dadurchgekennzeichnet, daß: – das Einspritzlochelementeine dritte Platte (180) aufweist, die an einem Vorderendedes Ventilkörpers (41)angeordnet ist, – dasEinspritzloch (7) in dem Ventilkörper (41) und in derdritten Platte (180) erzeugt ist und – die Aufprallvorrichtung(184) in der dritten Platte (180) erzeugt ist.
[64] Einspritzlochelement gemäß Anspruch 54, ferner dadurchgekennzeichnet, daß: dieAufprallvorrichtung (144, 152, 184, 194, 206, 214, 222a)auf einer Linie angeordnet ist, die sich von einer Achse des Einspritzlochs(140, 6, 7, 191, 201, 211, 221)erstreckt.
[65] Einspritzlochelement gemäß Anspruch 54, ferner dadurchgekennzeichnet, daß: dasEinspritzloch (211, 221) in bezug auf eine Achse desVentilelements (43) mit einer Neigung erzeugt ist.
[66] Einspritzlochelement gemäß Anspruch 54, ferner dadurchgekennzeichnet, daß: dieAufprallvorrichtung (144, 152, 184, 194, 206, 214, 222a)im wesentlichen rechtwinklig zu einer Achse des Einspritzlochs (140, 6, 7, 191, 201, 211, 221)erzeugt ist.
[67] Einspritzlochelement gemäß Anspruch 54, ferner dadurchgekennzeichnet, daß: dasKraftstoffeinspritzventil (10) in einer Direkteinspritz-Brennkraftmaschine(1) mit innerer Verbrennung montiert ist, welches den Kraftstoffdirekt in eine Brennkammer (2) der Brennkraftmaschine (1)mit innerer Verbrennung einspritzt.
[68] Ventilkörper(41) eines Kraftstoffeinspritzventils (10) miteinem Ventilelement (43), welches mit dem Ventilkörper (41)einen Ventilabschnitt ausbildet und einen Kraftstoffstrom unterbricht,wenn das Ventilelement (43) auf einem Ventilsitz (42)sitzt, der an dem Ventilkörper(41) erzeugt ist, oder den Kraftstoffstrom gestattet, wenndas Ventilelement (43) von dem Ventilsitz (42)beabstandet ist, dadurch gekennzeichnet, daß: der Ventilkörper (41)mit einem Einspritzloch (160) erzeugt ist, durch welchesder Kraftstoff strömt,der durch den Ventilabschnitt tritt, und einer Aufprallvorrichtung(163), welche zwischen einem Kraftstoffeinlaß (161)und einem Kraftstoffauslaß (162)des Einspritzlochs (160) angeordnet ist und ermöglicht,daß derdurch das Einspritzloch (160) strömende Kraftstoff aufprallt.
[69] Ventilkörper(41) gemäß Anspruch68, ferner dadurch gekennzeichnet, daß: die Aufprallvorrichtung(163) auf einer Linie angeordnet ist, die sich von einerAchse des Einspritzlochs (160) erstreckt.
[70] Ventilkörper(41) gemäß Anspruch68, ferner dadurch gekennzeichnet, daß: das Einspritzloch (160)in bezug auf eine Achse des Ventilelements (43) mit einerNeigung erzeugt ist.
[71] Ventilkörper(41) gemäß Anspruch68, ferner dadurch gekennzeichnet, daß: die Aufprallvorrichtung(163) im wesentlichen rechtwinklig zu einer Achse des Einspritzlochs(160) erzeugt ist.
[72] Ventilkörper(41) gemäß Anspruch68, ferner dadurch gekennzeichnet, daß: das Kraftstoffeinspritzventil(10) in einer Direkteinspritz-Brennkraftmaschine (1)mit innerer Verbrennung montiert ist, welches den Kraftstoff direktin eine Brennkammer (2) der Brennkraftmaschine (1)mit innerer Verbrennung einspritzt.

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同族专利:

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公开号 | 公开日

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US20040178287A1|2004-09-16|

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US7128282B2|2006-10-31|

引用文献:

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公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题

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法律状态:
2010-06-17| 8110| Request for examination paragraph 44|

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2018-06-11| R016| Response to examination communication|

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2021-12-20| R018| Grant decision by examination section/examining division|

优先权:

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申请号 | 申请日 | 专利标题

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